近日，天津一家鴻蒙智行商超店內，問界M7與智界R7并肩而展，銷售人員熱情洋溢地向顧客介紹智界R7的獨特賣點，言語間透露出對自家產品的堅定信念。然而，當話題轉向最近的尊界測評事件時，他們的語氣變得謹慎起來。

“關于尊界的測試爭議，我們還在等待調查結果，”一位銷售人員對記者說，“華為會給大家一個交代，畢竟調查需要時間，不能急于下結論?！?/p>

進入乙巳年不久，鴻蒙智行旗下的尊界品牌意外走紅，但這一走紅卻并非余承東所期望的方式。汽車行業(yè)觀察員王華平對記者表示，尊界此次的危機公關引發(fā)了諸多疑問，包括江汽、尊界法務、鴻蒙智行究竟誰能代表尊界，尊界團隊中有多少成員來自華為，以及江汽是否具備生產百萬豪車的經驗和能力。

自華為涉足汽車領域以來，其一直定位自己為供應商，深度賦能合作主機廠，而不親自下場造車。這種做法雖然避免了前期的巨額投資，但也帶來了決策鏈條長、生產質量控制難等問題。此次尊界的輿論危機，以及問界銷量下滑、被智界搶占風頭，享界市場打不開等局面，再次引發(fā)了業(yè)內對華為是否應親自下場造車的討論。

尊界的信任危機始于一場技術發(fā)布會。在會上，尊界S800在極寒環(huán)境下的對比測試中表現出色，成功避開了障礙物，而對比的寶馬、邁巴赫等豪車則未能做到。然而，隨后一位四川車主在短視頻平臺控訴，稱自己的邁巴赫S680被尊界官方暴力測試，導致車輛受損，且全程未獲告知。這一事件迅速發(fā)酵，引發(fā)了業(yè)內外廣泛關注。

對此，鴻蒙智行尊界品牌的合作方江汽集團發(fā)表聲明，承認測試車輛是通過第三方租賃渠道獲取的，但事前已提前告知了用途。然而，質疑聲并未就此平息。有網友發(fā)布視頻稱，測試中的邁巴赫疑似胎壓不足、輪胎被放氣。尊界法務隨后出手，稱已對造謠人員進行依法處置。但截至記者發(fā)稿時，質疑視頻仍未刪除，尊界方面也未曬出測試前車輛狀態(tài)的詳細證據。

王華平認為，尊界作為定位百萬豪車的品牌，在對標競品時應該更加專業(yè)。他指出，尊界連購買一輛邁巴赫進行對標研究都未做到，僅僅是到最后銷售階段才租過來測試，這種做法非常不合理且低水平。鴻蒙智行在應對負面輿情時，也不應總是采取起訴、懸賞黑公關等強硬手段，而應以更具聲勢的發(fā)布會來自證清白。

鴻蒙智行目前仍處于與不同主機廠合作、各自負責軟硬件的階段。這種模式下，不同平臺、不同生產能力的合作商制約了鴻蒙智行產品的表現。王華平表示，華為如果親自下場造車，將能夠更快速地應對市場變化，減少決策鏈條，提高生產質量控制能力。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，王華平仍然看好華為在汽車領域的未來發(fā)展。他認為，鴻蒙智行的產品在新鮮感和先進性方面并不遜色于傳統豪車品牌。然而，他也指出，華為的公關方式需要改變，此次尊界測試車事件就是一個很好的例證。華為在造車上還需要體現更大的決心和更多的投入。