【網(wǎng)界】3月7日消息，近日，彭博社發(fā)布了一篇深度報(bào)道，由馬克?格爾曼(Mark Gurman)和德雷克?貝內(nèi)特(Drake Bennett)共同撰寫，詳盡地回顧和剖析了蘋果汽車項(xiàng)目長達(dá)十年的發(fā)展歷程。本文基于其他媒體的摘錄，簡要概述了報(bào)道中的關(guān)鍵內(nèi)容，為讀者揭示了蘋果汽車項(xiàng)目的一些重要情況。

據(jù)報(bào)道，蘋果公司自2014年起便嘗試涉足汽車領(lǐng)域，致力于研發(fā)自家品牌的汽車。在這漫長的探索過程中，蘋果不僅考慮過收購特斯拉汽車，還曾計(jì)劃與梅賽德斯-奔馳公司展開合作。然而，多家媒體已經(jīng)確認(rèn)，這一備受矚目的項(xiàng)目上周已被正式取消。

據(jù)網(wǎng)界了解，蘋果公司在其名為“泰坦計(jì)劃”的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上投入巨大，每年平均費(fèi)用高達(dá)10億美元。此前有《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道指出，蘋果在該項(xiàng)目上的總投資已超過100億美元。

在項(xiàng)目初期，蘋果甚至考慮過收購特斯拉。當(dāng)時(shí)，特斯拉的發(fā)展前景尚不明朗，市值遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的水平。然而，盡管蘋果與特斯拉進(jìn)行了一系列談判，但最終這一收購計(jì)劃還是在早期階段被時(shí)任CEO的庫克終止。

除了收購計(jì)劃外，蘋果還曾積極尋求與梅賽德斯-奔馳等其他汽車制造商的合作或收購機(jī)會。與梅賽德斯-奔馳的談判取得了一定進(jìn)展，雙方曾探討由梅賽德斯生產(chǎn)蘋果汽車的可能性，并搭載蘋果的自動(dòng)駕駛平臺和用戶界面。然而，最終蘋果還是決定退出合作，部分原因在于早期的工作讓蘋果高管們過于自信，認(rèn)為他們能夠獨(dú)立完成汽車制造。

在項(xiàng)目取消的消息傳出后，蘋果公司的首席運(yùn)營官杰夫?威廉姆斯和蘋果汽車主管凱文?林奇向員工透露了這一消息。會議中，他們感謝了員工的付出，并直接告知了重組和裁員的情況。許多員工將轉(zhuǎn)崗至其他部門，但也有一部分人將面臨失業(yè)。

這篇報(bào)道不僅詳細(xì)披露了蘋果汽車項(xiàng)目的發(fā)展歷程，還深入剖析了導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的原因。其中，蘋果高層在項(xiàng)目啟動(dòng)之初的盲目自信和過高目標(biāo)設(shè)定，以及項(xiàng)目執(zhí)行過程中的優(yōu)柔寡斷和人才流失等問題，都被認(rèn)為是導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的關(guān)鍵因素。

總的來說，蘋果汽車項(xiàng)目的取消對于整個(gè)科技行業(yè)和汽車行業(yè)來說都是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它不僅反映了蘋果在跨界嘗試中所面臨的挑戰(zhàn)和困難，也引發(fā)了人們對于自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來汽車產(chǎn)業(yè)的深入思考和討論。