據(jù)悉，特斯拉已于去年年底向加州公共事業(yè)委員會提交了“交通租賃承運人許可證”的申請。若獲批準(zhǔn)，特斯拉將有權(quán)擁有并運營自己的車隊，為其叫車服務(wù)提供車輛支持。

這一消息此前并未公開，但特斯拉顯然已經(jīng)在為推出叫車服務(wù)做積極準(zhǔn)備。馬斯克曾透露，特斯拉計劃在奧斯汀于6月推出無人駕駛叫車服務(wù)，并預(yù)計在年底前將這一服務(wù)擴展至加利福尼亞。盡管具體細(xì)節(jié)尚未披露，但特斯拉的這一舉動已經(jīng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

特斯拉的叫車服務(wù)計劃不僅對傳統(tǒng)出租車行業(yè)構(gòu)成威脅，也對現(xiàn)有的叫車服務(wù)巨頭如優(yōu)步、Lyft以及無人駕駛領(lǐng)域的先鋒Waymo形成了競爭壓力。消息傳出后，優(yōu)步的股價短暫下跌，隨后略有回升；Lyft的股價也受到影響，而特斯拉的股價則相對穩(wěn)定。

特斯拉發(fā)言人表示，目前該申請仍在審批階段，尚未正式公開。然而，特斯拉推出帶有人工駕駛員的叫車服務(wù)，或許將為其未來在加州推出無人駕駛出租車服務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。事實上，Waymo已經(jīng)在舊金山運營無人駕駛車隊，為特斯拉提供了可借鑒的先例。

馬斯克多年來一直懷揣著運營無人駕駛車隊的夢想。盡管特斯拉尚未推出完全自動駕駛的車輛，但其現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)能夠在駕駛員監(jiān)控下執(zhí)行部分駕駛?cè)蝿?wù)。特斯拉去年10月展示的無人駕駛“Cybercab”原型車，更是讓人們對其未來的叫車服務(wù)充滿期待。

據(jù)透露，特斯拉在初期將使用現(xiàn)有車型（如Model 3和Model Y）來提供叫車服務(wù)。馬斯克近期也談到了叫車服務(wù)的準(zhǔn)備工作，他表示還有大量工作需要完成，以確保支付系統(tǒng)和應(yīng)用功能能夠順暢運行。特斯拉的叫車服務(wù)能否成功，還有待市場的檢驗。