雷軍在新能源汽車領(lǐng)域的傳奇再度續(xù)寫，自小米涉足造車以來，他的名字已多次與業(yè)界輝煌成就緊密相連。

從小米SU7的初次亮相，到訂單如潮，再到交付量的持續(xù)攀升，雷軍引領(lǐng)小米汽車創(chuàng)造了中國新能源汽車史上的一個(gè)又一個(gè)里程碑。這款車型不僅在國內(nèi)市場掀起熱潮，更在全球范圍內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

有趣的是，雷軍在造車領(lǐng)域的受眾群體與造手機(jī)時(shí)大相徑庭。曾經(jīng)，他是“直男收割機(jī)”，而在汽車領(lǐng)域，他則成為了“小姐姐收割機(jī)”。SU7的車主中，女性用戶占據(jù)了相當(dāng)比例，這無疑為小米汽車增添了更多時(shí)尚與活力。

隨著小米汽車的熱銷，其市值也迎來了飆升。從去年3月的約4000億港元，到如今已突破1.4萬億港元大關(guān)，漲幅高達(dá)250%。這一成績使得小米汽車迅速躍升為全球第三大、中國第一大高市值車企，且距離第二名豐田的距離日益縮小。只需再增長約30%，小米汽車便有望成為全球第二大車企。

而這一切，還只是小米首款車型SU7所帶來的影響。近日，小米又推出了第二款車型SU7 Ultra，雷軍再次展現(xiàn)了其非凡的市場號召力。據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，SU7 Ultra在發(fā)布后十分鐘內(nèi)便收到了6900輛大定訂單，每輛車售價(jià)為52.99萬元，總金額超過36億元。

這款車型之所以如此搶手，很大程度上得益于其超乎預(yù)期的性價(jià)比。在發(fā)布前，市場普遍預(yù)期其售價(jià)將達(dá)到81.49萬元，然而實(shí)際售價(jià)卻比預(yù)期低了近28萬元。這一價(jià)格調(diào)整使得SU7 Ultra在同級別車型中的性價(jià)比更加突出，競爭對手寥寥無幾。

若以80多萬元的價(jià)格購買這樣一款車型，確實(shí)需要消費(fèi)者仔細(xì)權(quán)衡。盡管其參數(shù)優(yōu)秀、配置高端、外觀出眾，但在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，仍有不少強(qiáng)有力的競爭對手。然而，當(dāng)價(jià)格降至50多萬元時(shí)，SU7 Ultra的性價(jià)比便顯得尤為突出，成為眾多消費(fèi)者的首選。

因此，在發(fā)布后的短短十分鐘內(nèi)，SU7 Ultra便收獲了6900輛大定訂單。這些訂單均為鎖定訂單，不可退換，充分展示了消費(fèi)者對這款車型的認(rèn)可與期待。

從SU7到SU7 Ultra，雷軍再次證明了其在新能源汽車領(lǐng)域的卓越領(lǐng)導(dǎo)力。此前，他曾提出年度銷售目標(biāo)為1萬輛，但如今看來，這一目標(biāo)或許很快就能實(shí)現(xiàn)。面對如此火爆的市場需求，雷軍或許更需要擔(dān)心的是產(chǎn)能問題。畢竟，如此搶手的車型若因產(chǎn)能不足而導(dǎo)致交付延遲，無疑會(huì)令消費(fèi)者感到失望。