在汽車行業(yè)，發(fā)布會(huì)上的“自夸”早已屢見不鮮，但鮮少見到主講人對(duì)其他品牌的正面贊譽(yù)。然而，小米SU7 Ultra的發(fā)布會(huì)卻打破了這一常規(guī)。2月27日，雷軍在介紹這款新車時(shí)，直言不諱地表示，小米SU7 Ultra的目標(biāo)是與保時(shí)捷在性能上比肩、與特斯拉在科技上緊追、與BBA在豪華感上媲美。

雷軍選用了“比肩”、“緊追”、“媲美”這些詞匯，而非“全面超越”或“遙遙領(lǐng)先”，顯示出一種謙遜與自信并存的態(tài)度。尤為引人注目的是，雷軍特別提到了保時(shí)捷，這個(gè)在小米造車路上扮演“關(guān)鍵先生”的角色。小米SU7 Ultra在上海國際賽道上的測試中跑贏了保時(shí)捷Taycan，這一成就甚至得到了保時(shí)捷官方微博的祝福。

雷軍在發(fā)布會(huì)上對(duì)保時(shí)捷的格局表示了由衷的敬佩，認(rèn)為小米作為汽車行業(yè)的新人，能與保時(shí)捷這樣的國際大廠競技，是小米的幸運(yùn)。他甚至引用了保時(shí)捷回應(yīng)中的“在下一個(gè)賽道再見”來提問，預(yù)示著小米與保時(shí)捷之間的競爭還將繼續(xù)。

小米SU7 Ultra的上市價(jià)格更是出乎意料。原本預(yù)售價(jià)格高達(dá)80多萬，但最終標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)僅為52.99萬元，比預(yù)售價(jià)低了近30萬。這款車搭載了小米自研的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，零百加速僅需1.98秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h，在上海國際賽道的測試中更是超越了保時(shí)捷Taycan。

小米SU7 Ultra的亮相并非一帆風(fēng)順，其外觀設(shè)計(jì)與保時(shí)捷Taycan的相似性引發(fā)了爭議。然而，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官對(duì)此表示理解，認(rèn)為好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。這一態(tài)度不僅平息了網(wǎng)友的怒火，也讓保時(shí)捷在無形中認(rèn)可了小米SU7 Ultra的實(shí)力。

雷軍在發(fā)布會(huì)上對(duì)保時(shí)捷的狂吹，實(shí)際上也是對(duì)小米SU7 Ultra的贊揚(yáng)。他尊重每一位友商，無論是傳統(tǒng)大廠還是造車新勢力，這種態(tài)度讓他在網(wǎng)友中贏得了好感。與此同時(shí)，小米SU7 Ultra的價(jià)格策略和豐富的選裝配置也讓它在市場上更具競爭力。

然而，性能車市場畢竟是一個(gè)小眾市場，銷量相對(duì)有限。盡管如此，小米仍然對(duì)SU7 Ultra的年銷量抱有信心，認(rèn)為達(dá)到1萬輛是一個(gè)可行的目標(biāo)。考慮到保時(shí)捷718和911等車型在跑車市場中的銷量表現(xiàn)，以及同級(jí)別四門性能車的銷售情況，小米SU7 Ultra的這一目標(biāo)確實(shí)顯得雄心勃勃。

為了吸引消費(fèi)者，小米SU7 Ultra在3月31日前下定還可免費(fèi)贈(zèng)送多項(xiàng)選裝配置，包括碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋、21處碳纖維部件等。這些配置在保時(shí)捷等品牌上大多需要額外付費(fèi)，小米的這一舉措無疑增加了其性價(jià)比。

盡管性能車市場小眾，但小米SU7 Ultra憑借其出色的性能、豪華的配置以及親民的價(jià)格，仍然有望在市場上取得一席之地。如果小米真的能夠?qū)崿F(xiàn)年銷量1萬輛的目標(biāo)，那么這無疑將是一個(gè)值得驕傲的成就。