雷軍在昨晚的小米新品發(fā)布會上，隆重推出了小米SU7 Ultra，這款被譽為地表最速的四門量產(chǎn)電車，一時間引發(fā)了廣泛關注。雷軍在發(fā)布會上大膽宣稱，這款車的性能可比肩保時捷，科技緊跟特斯拉，豪華程度不輸BBA。

據(jù)雷軍介紹，小米SU7 Ultra的最大馬力高達1548匹，零百加速僅需1.98秒，最高時速可達350公里/小時，這樣的性能數(shù)據(jù)無疑是驚人的。與市場上其他同類型的高性能電車相比，如極氪001 FR的2.02秒零百加速，特斯拉Model S Plaid的2.1秒，以及保時捷Taycan Turbo GT的2.2秒，SU7 Ultra無疑占據(jù)了領先地位。

為了親身體驗這款車的性能，記者前往了小米上海最大的交付中心。盡管是周五的工作日，但交付中心內(nèi)人來人往，熱鬧非凡。據(jù)銷售透露，SU7 Ultra自昨晚發(fā)布以來，銷售情況異?；鸨_售兩小時大定數(shù)量就超過了1萬臺，遠遠超出了他們原本的預期。

在交付中心的展廳內(nèi)，一輛SU7 Ultra展車吸引了眾多目光。其獨特的外觀設計，包括U型風刀、熏黑大燈、碳陶剎車盤、碳纖維大尾翼以及專屬金色車標，都讓人過目難忘。銷售表示，這兩天來咨詢和訂車的客戶中，女性占比顯著增加，這主要得益于SU7 Ultra的高顏值。

記者有幸預約到了試駕機會，親身體驗了SU7 Ultra的卓越性能。在試駕過程中，車輛展現(xiàn)出了強烈的推背感，高速行駛時穩(wěn)定性極佳。盡管SU7 Ultra擁有如此強大的性能，但銷售也提醒記者，為了安全起見，日常駕駛模式會對馬力和速度進行一定的限制，要解鎖賽道模式需要經(jīng)過駕駛能力考試認證。

除了強勁的性能外，SU7 Ultra在駕駛感受方面也表現(xiàn)出色。車輛提供了經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。在經(jīng)濟模式下，車輛節(jié)能效果顯著，適合日常通勤；標準模式下，動力響應積極，兼顧性能與能耗；而在運動模式下，動力輸出更是達到了940匹。SU7 Ultra還配備了雙腔空氣懸架系統(tǒng)，即使在顛簸路面上行駛，也能保持車內(nèi)乘客的舒適體驗。

在智能駕駛方面，小米SU7 Ultra也展現(xiàn)出了不俗的實力。車輛搭載了小米HAD端到端全場景智駕系統(tǒng)，覆蓋了高速公路、城市快速路、復雜城市道路以及停車場等多種場景。記者雖然未能親身體驗到自動輔助駕駛功能，但銷售安排了SU7的智駕體驗，從實際測試中可以看出，車輛的自動變道和跟車表現(xiàn)流暢，尤其在復雜路況下展現(xiàn)了較高的穩(wěn)定性。

價格方面，小米SU7 Ultra的定價也頗具競爭力。雖然預售價高達81.49萬元，但昨晚發(fā)布的最終定價僅為52.99萬元，直降28.5萬元。這樣的價格策略不僅讓消費者感到驚喜，也直接顛覆了高性能電動轎跑市場的格局。例如，極氪001 FR售價76.9萬元，性能卻略遜于SU7 Ultra；而保時捷Taycan Turbo GT的價格更是SU7 Ultra的近三倍。

記者注意到，在試駕結束后，銷售的試駕預約已經(jīng)排到了晚上。整個試駕過程中，銷售的手機不斷收到客戶咨詢和預約消息。記者在二手平臺上也發(fā)現(xiàn)，有大量網(wǎng)友發(fā)布轉(zhuǎn)賣帖，加價1~2萬不等轉(zhuǎn)讓訂單，最高的加價到6萬。這主要是因為第一批付了意向金的客戶可以在一個月內(nèi)交付到現(xiàn)車，有人想要搶先體驗，因此高價轉(zhuǎn)單也就有了市場。

盡管如此，官方給出的數(shù)據(jù)是2小時大定突破1萬臺，但付定金后未鎖單的消費者是可以取消訂單的。因此，最終SU7 Ultra能夠有多少交付還需要時間來檢驗。不過從目前的銷售情況來看，小米SU7 Ultra無疑已經(jīng)取得了巨大的成功。