全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍，在其個人微信公眾號上公布了其針對2025年全國兩會的建議案。這些建議案聚焦于自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新能源汽車號牌設(shè)計、以及人工智能終端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

雷軍首先強調(diào)了自動駕駛技術(shù)的重要性，指出汽車產(chǎn)業(yè)正邁向智能化高級階段，智能駕駛已成為汽車工業(yè)的關(guān)鍵競爭領(lǐng)域。他提到，L3級自動駕駛已在部分區(qū)域進行上路試點，L4級自動駕駛也在多個城市進行示范應(yīng)用，自動駕駛汽車的量產(chǎn)條件已逐漸成熟。

然而，雷軍也指出了我國在自動駕駛量產(chǎn)應(yīng)用上面臨的挑戰(zhàn)，包括測試試點的時空范圍開放不足、量產(chǎn)時間表不明確、缺乏專門的保險產(chǎn)品、安全宣傳不充分以及相關(guān)法律法規(guī)的缺失。這些問題限制了產(chǎn)業(yè)界進行明確的產(chǎn)品規(guī)劃和市場推廣。

為解決這些問題，雷軍建議應(yīng)加速自動駕駛汽車的大范圍測試驗證，推動其量產(chǎn)商用進程；同時，應(yīng)設(shè)立專門的自動駕駛保險產(chǎn)品，并加強安全使用的宣傳；還需加快出臺相關(guān)法律法規(guī)，明確自動駕駛汽車的合法上路身份。

雷軍還關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。他認為，我國在充電樁、車載硬件、輔助智能終端等領(lǐng)域仍有較大的發(fā)展空間，亟需形成統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。為此，他建議推動充電設(shè)施的互聯(lián)互通，開展車載硬件技術(shù)協(xié)議的標準化建設(shè)，并鼓勵車企開放智能生態(tài)。

雷軍還提出了優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計的建議。他認為，應(yīng)優(yōu)化號牌的顏色設(shè)計，并拓展其智能化功能，以提升新能源汽車的辨識度和使用體驗。

在人工智能領(lǐng)域，雷軍提出了加快推進人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議。他指出，當前人工智能終端仍處于起步階段，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品差異較大，存在技術(shù)創(chuàng)新瓶頸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足等問題。為此，他建議健全人工智能終端標準體系，強化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，構(gòu)建應(yīng)用協(xié)同生態(tài)。

雷軍特別提到，應(yīng)由行業(yè)組織牽頭，聯(lián)合終端廠商、應(yīng)用廠商、大模型廠商等，加快構(gòu)建統(tǒng)一的終端設(shè)備與智能應(yīng)用之間的接口規(guī)范與數(shù)據(jù)格式。同時，他建議搭建行業(yè)合作平臺，推進終端智能體與第三方智能應(yīng)用的深度協(xié)同，力爭在2030年前形成2至3類國際領(lǐng)先的智能終端操作系統(tǒng)平臺。

在支持人工智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，雷軍建議中央和地方部門加大對人工智能終端領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用專項的支持。他特別強調(diào)了以大模型為代表的人工智能技術(shù)與智能終端技術(shù)的融合創(chuàng)新，以及端側(cè)計算、端云協(xié)同、多模態(tài)交互等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的重要性。

最后，雷軍還關(guān)注到了人工智能監(jiān)管的重要性。他特別提到了“AI換臉擬聲”技術(shù)的濫用問題，認為這已成為違法侵權(quán)行為的重災(zāi)區(qū)。為此，他建議加快單行法立法進程，提升立法位階；同時，強化行業(yè)自律共治，壓實平臺企業(yè)等各方的責任和義務(wù)；并加大普法宣傳的廣度力度，增強民眾的警惕性和鑒別力。