近期，有關(guān)奔馳中國大規(guī)模裁員的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)最新披露的信息，此次裁員風(fēng)波中，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司的研發(fā)體系并未受到直接影響，成為了一眾員工中的“避風(fēng)港”。

據(jù)悉，被裁員工將獲得基于“N+6”標(biāo)準(zhǔn)的賠償金，這一數(shù)字相較于此前傳聞的“N+9”有所調(diào)整。然而，奔馳為鼓勵(lì)員工盡快簽署裁員協(xié)議，特別提出：若員工在約談時(shí)便同意相關(guān)條款，將額外獲得3個(gè)月工資的補(bǔ)償。這一舉措無疑為員工提供了一個(gè)相對“溫柔”的離職選擇。

奔馳在華的業(yè)務(wù)布局涵蓋銷售服務(wù)、金融、生產(chǎn)和研發(fā)四大體系，其中銷售服務(wù)體系人員眾多，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜。一位知情人士透露，盡管奔馳采用經(jīng)銷商模式，但仍需維持一支龐大的員工隊(duì)伍，以統(tǒng)籌全局并對接各地區(qū)門店，確保業(yè)務(wù)順暢運(yùn)行。

面對突如其來的裁員通知，被裁員工表現(xiàn)出了相對冷靜的態(tài)度。然而，在職員工卻開始感到擔(dān)憂，他們擔(dān)心裁員風(fēng)波遠(yuǎn)未結(jié)束，且后續(xù)被裁的員工可能無法獲得如此豐厚的賠償金。這種情緒在奔馳內(nèi)部悄然蔓延，為公司的穩(wěn)定帶來了一定的挑戰(zhàn)。

據(jù)奔馳內(nèi)部人士透露，今年德國總部、中國總部及合資公司均將組織精簡和財(cái)報(bào)轉(zhuǎn)正作為關(guān)鍵任務(wù)。新任中國區(qū)CEO佟歐福以其財(cái)務(wù)背景，提出了“卷2.0”的理念，旨在進(jìn)一步提升奔馳內(nèi)部的運(yùn)營效率。這一戰(zhàn)略調(diào)整無疑為奔馳未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得注意的是，奔馳董事會(huì)主席康林松等高層每年都會(huì)親臨中國進(jìn)行競品調(diào)研。據(jù)知情人士透露，在一次調(diào)研中，康林松對理想L9的表現(xiàn)感到驚訝，并指示團(tuán)隊(duì)以此為對標(biāo)對象進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，智界S7的智能駕駛技術(shù)也成為了奔馳學(xué)習(xí)的榜樣。這一消息無疑揭示了奔馳在智能化轉(zhuǎn)型方面的決心和行動(dòng)力。

盡管裁員風(fēng)波給奔馳帶來了一定的沖擊，但公司在智能化領(lǐng)域的布局并未因此放緩。據(jù)悉，奔馳近期已擴(kuò)招了一支智能化團(tuán)隊(duì)，并正在蘇州進(jìn)行封閉式開發(fā)，為MB.OS系統(tǒng)的推送做最后準(zhǔn)備。這一舉措無疑為奔馳的智能化轉(zhuǎn)型注入了新的活力。