近期，英國汽車制造業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，據(jù)motor1援引外媒報道，該行業(yè)的生產(chǎn)水平已跌至70年來的谷底。英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，英國僅制造了59,203輛汽車，這一數(shù)字創(chuàng)下了自1952年以來的最低紀錄，當然，除了2020年因疫情封鎖而導(dǎo)致的特殊月份。

導(dǎo)致這一困境的因素錯綜復(fù)雜。一方面，今年復(fù)活節(jié)假期的安排較為靠后，直接影響了汽車生產(chǎn)商的工作日程。另一方面，車型迭代的需求使得制造商不得不暫停生產(chǎn)以進行設(shè)備升級，這無疑進一步加劇了產(chǎn)量下滑的趨勢。然而，在這眾多因素中，美國汽車關(guān)稅的不確定性成為了最為棘手的問題。

SMMT的首席執(zhí)行官邁克?霍斯直言，英國制造業(yè)今年的開局異常艱難，堪稱自2009年金融危機以來最為嚴峻的時期。

從具體數(shù)據(jù)來看，4月份英國的汽車生產(chǎn)量同比下滑了15.8%。其中，乘用車產(chǎn)量減少了8.6%，降至56,534輛；而商用車產(chǎn)量更是大幅下跌了68.6%，僅達到2,669輛。有分析指出，商用車產(chǎn)量的急劇下降與部分工廠停產(chǎn)以及疫情后商用車市場需求回歸常態(tài)有關(guān)。

盡管面臨重重困難，英國汽車的主要出口市場依然集中在歐洲。4月份，出口至歐洲大陸的車輛數(shù)量減少了19.1%，但仍占據(jù)了出口總量的半數(shù)以上。與此同時，出口至美國的汽車數(shù)量也出現(xiàn)了2.7%的小幅下滑。然而，值得注意的是，出口至中國和土耳其的汽車數(shù)量卻分別實現(xiàn)了44%和31.2%的增長。

霍斯強調(diào)，為了抓住這些貿(mào)易機遇，英國必須加大投資力度，而這將依賴于一個全面且富有創(chuàng)新精神的長期產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略所提供的競爭力和信心。他認為，只要策略得當，英國的就業(yè)市場、經(jīng)濟增長以及脫碳化進程都將迎來積極的發(fā)展。