在近期舉辦的中國汽車重慶論壇上，廣汽埃安的銷售與服務高層肖勇發(fā)表了一系列關(guān)于汽車行業(yè)未來發(fā)展的見解。他指出，當前汽車行業(yè)內(nèi)的競爭應當從單純的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅匦詢r比的較量，同時，無論競爭如何激烈，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全底線都必須得到嚴格保障。

肖勇特別強調(diào)了智能輔助駕駛技術(shù)的推廣問題。他觀察到，對智能輔助駕駛技術(shù)充滿熱情的用戶群體主要是年輕消費者。因此，在推廣智能輔助駕駛技術(shù)時，不僅要不斷挖掘和拓展其使用場景，更要始終堅守安全的底線。他認為，確保技術(shù)安全，是對消費者負責任的體現(xiàn)。

肖勇進一步呼吁，所有在推廣智能駕駛技術(shù)的汽車制造商都應避免將年輕消費者當作試驗品。他表示，這種行為不僅違背了企業(yè)的良心，也違背了做人的基本道德。

肖勇的觀點并非孤例。在此前的未來汽車先行者大會上，比亞迪新技術(shù)研究院的副院長韓冰也對智能駕駛技術(shù)的安全問題表達了看法。他指出，L3級別自動駕駛技術(shù)的核心瓶頸就在于安全。當智能駕駛系統(tǒng)開始控制方向盤時，安全問題就如同一把懸在頭頂?shù)膭?，必須通過冗余設(shè)計、交互安全策略以及協(xié)同安全設(shè)計等手段來構(gòu)建完善的安全體系。

韓冰還強調(diào)，安全不僅僅是技術(shù)問題，更是對消費者生命安全的尊重和保護。汽車制造商在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，必須時刻牢記這一點，確保每一項新技術(shù)的推出都能為消費者帶來真正的價值，而不是成為他們生活中的安全隱患。