近日，汽車行業(yè)傳來消息，奔馳中國于本月26日對內(nèi)部員工進(jìn)行了約談，并迅速展開了裁員行動(dòng)，受影響員工比例約為15%。此次裁員波及的主要領(lǐng)域?yàn)殇N售與汽車金融兩大板塊，具體涉及的公司主體為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，而研發(fā)體系則暫未納入裁員范疇。

據(jù)了解，被裁員工將獲得“N+9”的賠償方案，即除了法定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償外，還將額外獲得九個(gè)月的薪資補(bǔ)償。更若這些員工在接下來的兩個(gè)月內(nèi)未能找到新工作，他們?nèi)杂袡?quán)領(lǐng)取3月和4月的工資。一位知情人士透露，此次裁員并非針對特定部門，而是幾乎覆蓋了銷售和金融公司的所有部門，且大部分被裁員工持有的是“無固定期限”勞動(dòng)合同。

就在裁員消息公布的前一天，奔馳中國剛剛舉行了員工大會(huì)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松親自出席并主持。會(huì)上，他或許已經(jīng)為即將到來的變動(dòng)埋下了伏筆。事實(shí)上，早在2月20日發(fā)布的2024財(cái)年業(yè)績報(bào)告中，奔馳就已經(jīng)透露出業(yè)績下滑的信號。報(bào)告顯示，公司凈利潤為104億歐元（折合人民幣約794億元），與上一年度相比下降了28%。對于業(yè)績下滑的原因，奔馳方面將其歸結(jié)為銷量減少，特別是中國市場的影響尤為顯著。

在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，康林松明確表示：“為了確保公司的競爭力，我們正在采取一系列措施，旨在使公司變得更加快速、精簡和強(qiáng)大。”裁員正是這些措施中的一環(huán)。據(jù)悉，除了中國區(qū)外，奔馳還計(jì)劃在其他國家和地區(qū)推進(jìn)裁員計(jì)劃，以應(yīng)對全球市場的挑戰(zhàn)。