自去年3月1日“按需投遞”新規(guī)實施以來，快遞行業(yè)的變革悄然進行，其初衷在于提升服務質(zhì)量，尊重用戶意愿，卻一度被誤解為強制“送貨上門”。事實上，新規(guī)的核心在于“提前約定”與“協(xié)商一致”，為快遞服務的靈活性提供了框架。

快遞服務的“送貨上門”要求，如同一面鏡子，映照出快遞企業(yè)間的差異化服務策略。順豐、京東等高端快遞服務在此方面表現(xiàn)穩(wěn)健，而通達系等則面臨轉(zhuǎn)型壓力，努力在價格、效率與服務之間尋找平衡。

新規(guī)實施一年間，行業(yè)生態(tài)發(fā)生了顯著變化。消費者端，AI電話詢問投遞方式成為常態(tài)，不便接聽或未及時回復時，快遞多被投放至驛站或快遞柜，短信通知取件。盡管大部分送貨上門需求能被滿足，但在購物高峰期，快遞員配送壓力增大，服務可能受到影響。消費者對此反應不一，有的理解快遞員辛苦，選擇快遞柜或驛站更為便捷；有的則因大件無法送貨上門而感不滿，投訴增多。

快遞員方面，面對新規(guī)，他們感受到了更大的壓力。投訴罰款增多，同事離職頻繁，單量巨大，難以實現(xiàn)每件送貨上門。派費下降，快遞員平均月薪雖有6130元，但個人時間與精力有限，成為新規(guī)下的“夾心層”。

快遞驛站與網(wǎng)點同樣面臨挑戰(zhàn)，人手不足，小區(qū)環(huán)境復雜，難以實現(xiàn)“按需配送”。不過，送貨上門比例已有提升，雖然距離理想狀態(tài)尚有差距。

從快遞企業(yè)總部層面看，新規(guī)似乎并未對其利潤造成顯著影響。順豐、圓通、韻達、申通及極兔等企業(yè)的財報數(shù)據(jù)顯示，利潤均有增長。這得益于數(shù)智化水平的提升，如圓通通過優(yōu)化干線路線、提升車輛裝載率等，實現(xiàn)了成本降低。菜鳥則通過技術優(yōu)化，縮短了包裹分撥環(huán)節(jié)，降低了跨境物流成本。

末端資源配置的多元化，如無人配送、自動化設備的應用，也提升了規(guī)模效率。中通在山東臨沂的智能化分揀中心便是例證，實現(xiàn)了高效、準確的分揀操作。

在快遞業(yè)務量持續(xù)增長的背景下，2024年全國快遞業(yè)務量已突破1700億件，同比增長21.5%。“送貨上門”新規(guī)在尋找價格、效率、服務“不可能三角”的平衡點上邁出了勇敢的一步。然而，實際執(zhí)行中，仍需考慮快遞企業(yè)、消費者、從業(yè)者三方的利益平衡。

要破解當前的兩難局面，一方面，快遞企業(yè)需在技術層面繼續(xù)優(yōu)化，如擴大智能語音服務范圍，合理安排時間，這需要大數(shù)據(jù)云計算的支持。另一方面，快遞企業(yè)應考慮調(diào)整派費標準，減輕快遞員壓力，而非一味降低派費，讓快遞員承擔新規(guī)的成本。

實現(xiàn)這一理想狀態(tài)，需要一整套方案及各方配合，給市場時間與空間，讓消費者逐漸適應。在此過程中，驛站、快遞員與收件人之間的理解與包容，將為整個生態(tài)增添溫度。