近日，消費(fèi)者報(bào)告發(fā)布了一項(xiàng)深度調(diào)查結(jié)果，揭示了美國(guó)汽車制造商在駕駛行為數(shù)據(jù)收集與共享方面的廣泛實(shí)踐，這一行為引發(fā)了公眾對(duì)隱私安全的深切關(guān)注。從高端智能車輛到配套的智能設(shè)備與應(yīng)用程序，數(shù)據(jù)收集的網(wǎng)絡(luò)似乎無(wú)處不在，其潛在風(fēng)險(xiǎn)令消費(fèi)者不得不提高警惕。

這些被收集的信息內(nèi)容廣泛，從駕駛習(xí)慣到車輛狀態(tài)，無(wú)所不包。更令人擔(dān)憂的是，這些數(shù)據(jù)不僅限于汽車制造商內(nèi)部使用，還可能被第三方公司，尤其是保險(xiǎn)行業(yè)所獲取。例如，保險(xiǎn)公司可能依據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整保費(fèi)，甚至拒絕承保，而這一切往往發(fā)生在消費(fèi)者毫不知情的情況下。州立農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司和通用汽車雖因數(shù)據(jù)收集策略備受矚目，但調(diào)查顯示，他們遠(yuǎn)非孤例。

消費(fèi)者報(bào)告通過(guò)詳盡分析數(shù)千頁(yè)的隱私政策文件及保險(xiǎn)科技行業(yè)資料，揭露了一個(gè)驚人的事實(shí)：許多消費(fèi)者在購(gòu)車及配置過(guò)程中，因急于體驗(yàn)新車，往往草率同意相關(guān)條款，而未能意識(shí)到自己的隱私權(quán)正悄然流失。在購(gòu)車流程中，消費(fèi)者常被要求勾選同意條款以繼續(xù)操作，而多數(shù)人只是習(xí)慣性地點(diǎn)擊“確定”，未對(duì)條款內(nèi)容進(jìn)行深入閱讀或思考。

數(shù)據(jù)收集的范圍遠(yuǎn)不止于車輛本身。以三菱汽車的“Road Assist+”應(yīng)用程序?yàn)槔摮绦驌?jù)稱會(huì)收集包括超速、夜間駕駛、急剎車等在內(nèi)的多項(xiàng)信息。盡管三菱公司聲稱不會(huì)直接訪問(wèn)這些數(shù)據(jù)，但它們會(huì)被上傳至一個(gè)遠(yuǎn)程信息交換平臺(tái)，該平臺(tái)擁有包括多家汽車保險(xiǎn)公司在內(nèi)的數(shù)十家付費(fèi)合作伙伴。

位置數(shù)據(jù)因其高度個(gè)性化而具有極高的商業(yè)價(jià)值，但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告顯示，駕駛者的行駛路線可能被用作對(duì)其不利的依據(jù)，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者對(duì)隱私安全的擔(dān)憂。

針對(duì)這一現(xiàn)象，消費(fèi)者報(bào)告技術(shù)政策總監(jiān)賈斯汀·布魯克曼表示：“關(guān)于駕駛行為和位置的數(shù)據(jù)極為敏感且個(gè)性化，公司只有在消費(fèi)者明確請(qǐng)求某項(xiàng)服務(wù)時(shí)，才應(yīng)收集和共享這些數(shù)據(jù)。將相關(guān)條款隱藏在冗長(zhǎng)的法律協(xié)議中，或置于消費(fèi)者不易察覺(jué)的位置，并不能構(gòu)成真正的同意。汽車制造商應(yīng)立即停止這種侵犯消費(fèi)者隱私權(quán)的行為?！?/p>