全民高階智駕之后，比亞迪再出大招，發(fā)布了量產(chǎn)智能車載無人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶，并率先應(yīng)用到了方程豹品牌中大型新能源硬派SUV豹8上，于3月2日上市了方程豹豹8無人機(jī)版。

從軟硬件上看，包含一臺(tái)大疆AIR 3S無人機(jī)、一個(gè)無人機(jī)升降及停放充電的智能機(jī)庫、一個(gè)無人機(jī)控制手柄、與智能車機(jī)系統(tǒng)深度融合的車端無人機(jī)操作系統(tǒng)、車機(jī)端的視頻編輯軟件。

用戶可在車輛中控屏上實(shí)現(xiàn)一鍵起降無人機(jī)進(jìn)行拍攝，也能在中控屏上選定包括車、人在內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行多角度拍攝或動(dòng)態(tài)跟拍，拍攝完畢后無人機(jī)能自動(dòng)返航到機(jī)庫充電。駕乘者則可通過車機(jī)上預(yù)裝的視頻編輯模板將多個(gè)視頻素材一鍵生成成片，并通過車機(jī)上的社交軟件進(jìn)行分享。

當(dāng)然，用戶也可以按照常規(guī)方式用手柄對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操作使用，大疆AIR 3S的避障性能、續(xù)航表現(xiàn)、拍攝效果原本就有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

有幾個(gè)點(diǎn)值得拿出來單獨(dú)講講。一是解方程豹豹8無人機(jī)版上搭載的這套靈鳶系統(tǒng)，除了無人機(jī)可以拍攝之外，機(jī)庫前端也配有超高清攝像頭，能配合無人機(jī)進(jìn)行天地組合多機(jī)位拍攝，從而增加視頻素材的豐富性。

二是由于靈鳶系統(tǒng)來自比亞迪和大疆的深度融合打造，其搭載的無人機(jī)能通過算法在車速低于25km/h行駛時(shí)完成起降，如此就能讓用戶更隨意地使用無人機(jī)進(jìn)行拍攝。

三是方程豹豹8無人機(jī)版上搭載這套靈鳶系統(tǒng)，為無人機(jī)配備的是一塊電池，機(jī)庫內(nèi)設(shè)有100W快充接口，無人機(jī)返航后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行充電，30分鐘可將電池電量從20%充至80%，這和仰望U8的三電池?fù)Q電版靈鳶系統(tǒng)有所區(qū)別。

也正因如此，讓方程豹豹8無人機(jī)版的機(jī)庫體積得到了較好的控制，安放在車頂靠后位置上，采用流線設(shè)計(jì)，對(duì)車身高度、車輛造型和行駛風(fēng)阻的影響較小，能讓更多人接受。

有沒有必要上無人機(jī)版？

接下來就是購買方程豹豹8有沒有必要上無人機(jī)版的問題。

方程豹豹8智勇豪華7座版、智勇豪華6座版、智勇旗艦7座版、智勇旗艦6座版都有對(duì)應(yīng)的無人機(jī)版，售價(jià)分別是39.58萬元、40.38萬元、41.58萬元、42.38萬元，相比此前不帶無人機(jī)系統(tǒng)的版本增加了1.6萬元。

參考單獨(dú)購買大疆AIR 3S無人機(jī)的價(jià)格，手柄不帶顯示屏的標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)基本就7000塊了。若算上一個(gè)能隨時(shí)給無人機(jī)充電的機(jī)庫，包括機(jī)庫上的高清攝像頭，以及能大幅降低無人機(jī)操作門檻、提升無人機(jī)拍攝/視頻編輯/成片分享便利度的深度融合系統(tǒng)，個(gè)人認(rèn)為這1.6萬元的價(jià)格還是比較合理的。

而從車型定位上看，方程豹豹8原本就是一款注重豪華和玩樂屬性的中大型新能源插混硬派SUV，少不了自駕旅行、越野穿越等使用場景。消費(fèi)人群對(duì)于能顯著提升旅途樂趣，還能輕松完成探路的無人機(jī)，原本就有較為普遍的需求。對(duì)于一套能在戶外輕松補(bǔ)電的集成式無人機(jī)系統(tǒng)，接受度應(yīng)該更高。

另外，方程豹豹8的消費(fèi)人群大概率都有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)這1.6萬塊的花銷應(yīng)該不會(huì)太敏感。加上方程豹豹8無人機(jī)版這套靈鳶系統(tǒng)并沒有明顯的“副作用”，所以個(gè)人認(rèn)為，買方程豹豹8是可以考慮上無人機(jī)版的。

方程豹豹8無人機(jī)版不止無人機(jī)

方程豹豹8無人機(jī)版各款型和與之對(duì)應(yīng)的原版本除了靈鳶系統(tǒng)之外，還有一個(gè)區(qū)別，即方程豹豹8無人機(jī)版新增了一套黑+雪峰白的內(nèi)飾配色方案選擇。其他就沒太大區(qū)別了，畢竟方程豹豹8原本就把技術(shù)硬件和功能配置堆得很高了。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)2.0T版本，4.8秒破百的動(dòng)力，饋電油耗8.5L/100km。WLTC純電續(xù)航100km，快充16.2分鐘可將電池電量從30%充到80%，滿油滿電CLTC續(xù)航1200km，帶6kW外放電功能和2.5噸拖掛資質(zhì)。日常用車基本能做到純電行駛，長途遠(yuǎn)行無焦慮、動(dòng)力強(qiáng)、功能擴(kuò)展性好。

非承載式車身，標(biāo)配低速中央差速器、后橋差速器、低速四驅(qū)模式、蠕行模式、豹式掉頭，智勇旗艦版車型還配前橋差速鎖。全系標(biāo)配云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，能在不同路況下實(shí)現(xiàn)底盤高度和懸架軟硬的調(diào)校，具備出色的越野脫困能力。

帶激光雷達(dá)的華為乾崑智駕ADS 3.0支持高速NCA和全場景智慧泊車功能，還能解鎖城市NCA實(shí)現(xiàn)端到端的高階智能駕駛。

車內(nèi)-6℃—50℃冷暖兩用冰箱、17.3英寸5G智能車聯(lián)中控大屏、12.3英寸副駕娛樂屏、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩/頭枕音箱/位置記憶、二排座椅通風(fēng)/加熱、18揚(yáng)聲器帝瓦雷品牌音響、全車電吸門、電動(dòng)腳踏板、香氛系統(tǒng)應(yīng)有盡有，駕乘舒適性和檔次感都不錯(cuò)。

加上靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的加持，也就能讓這款車在多種場景下為駕乘者帶來愉悅的用車體驗(yàn)。

結(jié)語：筆者不止一次表明過自己對(duì)汽車智能化的看法，即汽車智能化絕不僅僅是智能車機(jī)和智能駕駛，應(yīng)該有更多的想象空間和應(yīng)用方向。而就目前來看，包括新勢力在內(nèi)的大多數(shù)車企品牌，都做得不夠好。比亞迪則是為數(shù)不多的“例外”，用技術(shù)普惠的方式促高階智能駕駛價(jià)值回歸理性，積極探索智能科技在車輛駕乘和用車生活方式上的應(yīng)用，這是當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都需要學(xué)習(xí)的。