隨著春節(jié)返鄉(xiāng)潮的到來，一種別開生面的出行方式悄然興起——低空快線成為了眾多旅客的新寵。今年春運(yùn)，多家公司推出了多條城際低空航線，為歸家心切的民眾提供了一個(gè)“免堵”的新選擇。

據(jù)悉，這些低空快線的票價(jià)普遍在兩三千元左右，飛行時(shí)長則僅需半小時(shí)左右，大大縮短了城市間的通行時(shí)間。例如，湛江至?？诘摹翱砧F聯(lián)運(yùn)”航線，通過直升機(jī)實(shí)現(xiàn)跨海接駁，僅需35分鐘即可完成跨海峽之旅。儋州西慶至湛江吳川、海口至湛江等低空交旅融合航線也相繼開通，為旅客提供了更多元化的出行選項(xiàng)。

在廣東地區(qū)，廣東飛易達(dá)攜手多家航空公司推出了大灣區(qū)城際低空快線，覆蓋了珠海至陽江、茂名、中山，深圳至汕尾，東莞至江門等多條往返航線。這些航線的單人單程價(jià)格在1999元至3999元不等，飛行時(shí)長則在20至35分鐘之間。據(jù)廣東飛易達(dá)的工作人員透露，這些低空快線主要為過年臨時(shí)航線，目前僅開放四天，預(yù)訂情況十分火爆，長線航班已基本訂滿。

盡管價(jià)格相對(duì)親民，但工作人員坦言，目前這些航線的價(jià)格實(shí)際上處于虧本狀態(tài)。以珠海至中山的航班為例，其成本至少需要三四千元，還不算其他費(fèi)用。然而，為了滿足春運(yùn)期間的出行需求，公司仍然決定推出這些臨時(shí)航線。

低空快線的興起，不僅為旅客提供了更多的出行選擇，也推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化落地。以小鵬匯天為例，該公司在海南省全方位展開了飛行汽車的驗(yàn)證性實(shí)踐，包括飛行測試、陸行體城市路測以及飛行營地的建設(shè)。春節(jié)期間，小鵬匯天的“陸地航母”產(chǎn)品還將入駐三亞的熱門商業(yè)體進(jìn)行靜展，進(jìn)一步探索飛行汽車與海島自駕游的深度融合。

盡管低空出行方式備受矚目，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的“打飛的”出行，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。其中，起降點(diǎn)和空域的限制是主要瓶頸之一。目前，非管制空域尚未完全放開，起降點(diǎn)和飛行營地也相對(duì)缺乏。這些因素導(dǎo)致低空出行仍無法做到“隨時(shí)隨地想飛就飛”。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力認(rèn)為，在政策尚未突破的情況下，飛行汽車的目標(biāo)市場首先是公共服務(wù)領(lǐng)域，如應(yīng)急救援、消防、巡檢等場景。同時(shí)，喜歡創(chuàng)新科技的先鋒人群也是潛在的目標(biāo)客戶。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步放開，低空出行有望成為未來出行方式的重要組成部分。