李輝的春節(jié)并不像預期中那樣喜慶，這位前哪吒汽車直營店的銷售人員，在年前離職時遭遇了不愉快的經歷。據他透露，哪吒汽車近幾個月銷量慘淡，工資發(fā)放也頻繁出錯，至今仍拖欠他約5000元的賣車傭金。

與李輝有相似遭遇的還有吳冰，他在2024年12月剛入職哪吒汽車總部不久，就被公司“優(yōu)化”掉。理應獲得的賠償金和離職前幾個月的工資，至今仍未到賬。這一系列事件，無疑給哪吒汽車的員工們蒙上了一層陰影。

哪吒汽車的困境遠不止于此。2024年12月7日，哪吒汽車宣布因戰(zhàn)略調整，CEO張勇卸任，轉而擔任顧問職務。張勇的微博自2024年10月14日后便再無更新，評論區(qū)中車主們關于新車交付的詢問也未得到回應。電影《哪吒之魔童鬧?！返臒嵊常m然為哪吒汽車帶來了一絲流量，但能否轉化為實際的銷量，仍是個未知數。

哪吒汽車目前在售的5款車型，包括哪吒X、哪吒L、哪吒S、哪吒AYA和哪吒GT，銷量數據卻令人堪憂。據乘聯會數據顯示，2024年前11個月，哪吒汽車上牌量達6.14萬輛，但到了11月，銷量已暴跌至1500輛，12月更是僅售出237輛，同比下滑88.89%，環(huán)比下滑84.2%。這一數據與李輝所描述的“慘不忍睹”的銷量情況相吻合。

從全年數據來看，哪吒汽車在2024年的銷量更是遭遇了雪崩式下滑。公開數據顯示，2024年哪吒汽車交付新車64549輛，與2023年的127496輛相比下滑了49.37%，與2022年的150273輛相比下滑更為顯著。這一系列數據無疑給哪吒汽車的前景蒙上了一層厚重的陰霾。

李輝認為，哪吒汽車銷量下滑只是表面現象，其背后的管理混亂、車型定位不準確以及戰(zhàn)略決策失誤才是阻礙其發(fā)展的真正障礙。他指出，哪吒汽車推出的部分車型并不符合市場主流趨勢，如跑車GT和S獵裝車型銷量不佳。從汽車之家的銷售數據來看，哪吒GT的銷量在各大車型中墊底，2024年12月僅售出18輛。

哪吒汽車曾主打高性價比策略，這一策略在張勇加盟后得到延續(xù)。然而，這一打法也為后來的銷量下滑埋下了伏筆。由于品牌被打上了出租用車、廉價的印象，哪吒GT等車型在與同價格區(qū)間的其他品牌車型競爭中處于劣勢。因整體銷量暴跌導致的資金緊張，哪吒汽車不得不減配，進一步影響了消費者購買意愿。

哪吒汽車的管理問題也備受員工詬病。李輝透露，他所在的4S店管理混亂，銷售總監(jiān)不抓銷售業(yè)績，反而盯著銷售打掃衛(wèi)生。這一情況導致大量銷售離職，加上銷量不佳和拖欠傭金，員工們紛紛選擇離開。哪吒汽車在海口的一家直營店售后服務群已關閉，售后團隊也集體離職。

哪吒汽車的車主們也對車輛質量和售后服務表示擔憂。一位浙江杭州的車主在社交媒體上抱怨稱，他購買的哪吒L質量很差，提車后一直在修車。而在哪吒汽車陷入困境后，售后服務也變得更加混亂。有車主反映，車機系統(tǒng)授權到期無法使用，但哪吒汽車APP的在線客服表示需等待后續(xù)官方通知。

哪吒汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。從CEO離職、裁員降薪到官網無法正常訪問、股權被凍結、拖欠供應商貨款等一系列問題，哪吒汽車需要巨額資金注入來重振聲勢。然而，從資本市場融資已變得困難重重，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司在2024年6月向港交所遞交上市申請后，便再無下文。

股東方再掏錢注資或許是一條出路。據報道，合眾新能源正在籌備E輪融資計劃，融資規(guī)模約40億-45億元人民幣。然而，審批流程和打款時間都需要一定時間，且三六零等大股東對哪吒汽車的興趣似乎已逐漸退去。三六零創(chuàng)始人周鴻祎近期在社交媒體上更多地談論AI，而非造車。

哪吒汽車只能自救，將希望寄托于海外市場上。哪吒創(chuàng)始人方運舟在內部信中承認公司存在一系列問題，但表示海外市場將是哪吒汽車的“一劑良藥”。哪吒汽車在泰國、印尼、馬來西亞等地建立了海外工廠，并計劃持續(xù)發(fā)力海外市場。然而，海外市場也面臨著挑戰(zhàn)，哪吒汽車在泰國的生產商因銷量下滑而面臨巨大經營壓力，不得不實施裁員計劃。

哪吒汽車的未來仍充滿不確定性。在激烈的市場競爭中，哪吒汽車能否迎來轉機，仍需時間給出答案。