快遞行業(yè)的2025年戰(zhàn)役已悄然拉開序幕，各家公司正全力沖刺，爭奪市場份額。

近日，國家郵政局在一次新聞發(fā)布會上透露，快遞行業(yè)在新的一年里保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1月14日至2月18日，全國郵政快遞業(yè)共攬收快遞包裹155.49億件，同比增長29%；投遞快遞包裹159.69億件，同比增長31.1%。其中，春節(jié)假期的攬收和投遞量超過了19億件。

這一數(shù)據(jù)背后，是快遞行業(yè)內(nèi)部激烈的競爭態(tài)勢。順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞這四家A股上市的快遞巨頭，紛紛公布了2025年首月的經(jīng)營數(shù)據(jù)。盡管各家的業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長，但單價(jià)卻持續(xù)下滑，顯示出市場競爭的殘酷。

據(jù)悉，為了爭奪業(yè)務(wù)量，一些快遞網(wǎng)點(diǎn)在年后一開工就采取了降價(jià)策略。這種價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象在快遞行業(yè)中并不罕見，但今年的競爭似乎更加激烈。

值得注意的是，韻達(dá)股份在今年的首月業(yè)務(wù)量上被申通快遞反超，這在快遞行業(yè)中引起了不少關(guān)注。韻達(dá)自2023年經(jīng)歷網(wǎng)點(diǎn)動蕩和業(yè)務(wù)萎縮后，一直被圓通反超，位居行業(yè)第三。而在2024年，韻達(dá)雖然努力爭奪市場份額，業(yè)務(wù)量有所修復(fù)，但與申通的差距卻大幅縮小。如今，申通快遞維持了去年的高增速，而韻達(dá)的增長速度卻相對較慢，兩者之間的排名或?qū)⒃俅伟l(fā)生變動。

除了通達(dá)系內(nèi)部的競爭，韻達(dá)還面臨著極兔速遞的追趕。極兔速遞在2024年的中國市場業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到了198億票，與韻達(dá)的差距正在逐漸縮小。

然而，盡管快遞業(yè)務(wù)量在增長，但快遞單價(jià)卻持續(xù)下跌。一般而言，1月是年貨旺季和春節(jié)，快遞價(jià)格通常會上漲以平衡運(yùn)營和人力成本。但今年，盡管順豐等快遞公司發(fā)布了漲價(jià)通知，但快遞單價(jià)卻呈現(xiàn)出“旺季不旺”的態(tài)勢。四家A股快遞公司的單票收入均有不同程度下滑，其中韻達(dá)的單票收入同比下降幅度最大。

據(jù)一位春節(jié)期間值班的快遞員透露，春節(jié)期間的攬收價(jià)格并沒有明顯變化?？爝f行業(yè)專家龔福照也表示，今年1月份僅有部分產(chǎn)糧區(qū)短暫微漲，后續(xù)價(jià)格快速回落至12月份水平，價(jià)格上漲的支撐性較差。部分快遞品牌還試探性地采取了降價(jià)策略，以爭奪市場份額。

與此同時(shí)，快遞企業(yè)還面臨著年后一線員工返崗的難題。一些快遞員在年后辭職或未能返工，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)用工缺口大。為了應(yīng)對這一問題，快遞企業(yè)紛紛開啟了招聘計(jì)劃。例如，京東物流宣布在2025年上半年招聘3萬人，涵蓋近百種崗位類型；中通快遞也啟動了新春返工招聘季，招聘操作員、駕駛員等崗位人員。

可以預(yù)見的是，2025年的快遞行業(yè)將繼續(xù)上演排位賽和價(jià)格戰(zhàn)。各家公司將全力以赴，爭奪市場份額和客戶資源。而在這場激烈的競爭中，誰將脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，讓我們拭目以待。