在近日的一次媒體交流會上，小鵬汽車董事長何小鵬分享了對中國新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的深刻洞察。他指出，當前新能源車企正面臨一場激烈的競爭淘汰賽，預計這一過程將持續(xù)三年，隨后將迎來為期三到五年的晉級賽。何小鵬預測，最終能夠在這場競爭中存活下來的車企數(shù)量可能不超過七家，甚至更為悲觀的聲音認為這個數(shù)字會在五家以內(nèi)。

回顧歷史，何小鵬提到，十年前中國擁有大約400家傳統(tǒng)車企，而時至今日，這一數(shù)字已銳減至40家左右。他強調(diào)，行業(yè)的并購整合速度之快超乎想象，幾乎每兩個月就有一家車企品牌退出市場或停止運營。

在談及車企如何突破當前困境時，何小鵬認為，盡管每家車企的成功要素各不相同，但有兩項能力卻是不可或缺的。一是企業(yè)在AI領(lǐng)域的技術(shù)實力，二是企業(yè)能否在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)有效銷售。他特別指出，AI技術(shù)的應(yīng)用將在未來十年內(nèi)成為汽車行業(yè)的重要變革點，預計AI汽車的滲透率將從目前的不足5%大幅提升至50%至90%之間。

何小鵬還對中國新能源汽車品牌的未來發(fā)展表達了樂觀態(tài)度。他認為，這些品牌不僅將在中國市場占據(jù)主導地位，而且在未來十年內(nèi)，在海外市場的份額也將顯著增長。他預測，中國自主品牌在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的市場占有率有望達到95%以上。

在交流會上，何小鵬還透露了小鵬汽車的一項創(chuàng)新計劃。他表示，小鵬計劃在2026年實現(xiàn)全球首個分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)交付。這款飛行汽車采用了全球首創(chuàng)的車載自動分合機構(gòu)，用戶只需一鍵操作，便可在五分鐘內(nèi)實現(xiàn)陸行體與飛行體的自動分離或結(jié)合。其獨特的賽博機甲風格設(shè)計，以及既能容納“飛機”又能作為雙座飛行器放入汽車后備箱的功能，使其在市場上擁有獨特的定位。

據(jù)悉，“陸地航母”的制造基地已于2024年10月在廣州黃埔區(qū)正式動工，預計將于2025年第三季度竣工。屆時，該基地將成為全球首個利用現(xiàn)代化流水線實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)飛行汽車的工廠。小鵬匯天計劃于2026年第一季度完成“陸地航母”的首批交付，單臺售價將控制在200萬元以內(nèi)。

何小鵬的這一系列展望和計劃，無疑為中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和期待。