在3月6日這個(gè)特殊的日子里，廣汽豐田鉑智3X的上市不僅吸引了眾多目光，還巧妙地借勢(shì)了東風(fēng)本田S7的同期發(fā)布。兩款合資品牌的重磅純電動(dòng)SUV，盡管定位不同，卻在市場(chǎng)中不期而遇，形成了鮮明對(duì)比。廣汽豐田鉑智3X以25.99萬(wàn)元的起售價(jià)，與東風(fēng)本田S7的10.98萬(wàn)元起售形成了巨大反差，后者的高價(jià)反而成了前者的背景板。

廣汽豐田鉑智3X的上市活動(dòng)熱鬧非凡，銷售副總彭寶林宣布：“發(fā)布1小時(shí)接訂3000，累計(jì)訂單突破10000?！边@樣的銷售盛況，無論真假，都無疑為新車上市營(yíng)造了濃厚的氛圍。相比之下，東風(fēng)本田的官方微博只有廣告片發(fā)布，顯得略為冷清，廣汽豐田則顯然更懂得如何跟上主流新能源汽車品牌的營(yíng)銷節(jié)奏。

然而，東風(fēng)本田S7的推出并非沒有亮點(diǎn)。作為本田Architecture W平臺(tái)的首款純電動(dòng)車，S7搭載了諸多本田在華車型之最的配置，包括前雙叉臂+后多連桿的底盤規(guī)格、媲美甚至超越UR-V的空間表現(xiàn)，以及一系列高科技配置。但即便如此，高達(dá)31萬(wàn)的頂配售價(jià)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，仍讓不少消費(fèi)者望而卻步。

在30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，S7面臨著特斯拉Model Y、華為智選車智界R7、小米汽車等強(qiáng)勁對(duì)手，這些品牌無論是在產(chǎn)品力還是品牌力上都堪稱行業(yè)標(biāo)桿。相比之下，廣汽豐田鉑智3X則選擇了一條更為明智的道路，通過技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)了比S7低15萬(wàn)元的售價(jià)。

鉑智3X是基于廣汽新能源車平臺(tái)研發(fā)的車型，與廣汽埃安AION V霸王龍有著密切的血緣關(guān)系。這不僅意味著鉑智3X同樣誕生于純電平臺(tái)，更在于其研發(fā)成本遠(yuǎn)低于東本S7。因此，廣汽豐田得以將鉑智3X的售價(jià)定在10.58萬(wàn)元起，與自家小型SUV鋒蘭達(dá)價(jià)格相當(dāng)，甚至比“親戚”AION V霸王龍更為實(shí)惠，從而贏得了市場(chǎng)的熱烈反響。

盡管東本S7在配置和硬件上下了血本，但在市場(chǎng)策略和消費(fèi)者需求把握上顯然不如廣汽豐田鉑智3X來得精準(zhǔn)。S7的最大賣點(diǎn)是“電動(dòng)時(shí)代的本田”，其駕駛感受與燃油時(shí)代的本田車型一脈相承，但在智能化和消費(fèi)者顯性需求方面則略顯不足。

相比之下，廣汽豐田鉑智3X則是一款“很新勢(shì)力的豐田”。它搭載了來自Momenta的智能駕駛解決方案，實(shí)現(xiàn)了包括城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航在內(nèi)的全場(chǎng)景高階智駕功能。這一顯性賣點(diǎn)，讓鉑智3X在智能化方面與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的新勢(shì)力品牌相提并論，從而贏得了消費(fèi)者的青睞。

本田在智能化方面的短板，在東本S7上體現(xiàn)得尤為明顯。盡管S7已經(jīng)搭載了本田自研的Honda SENSING 360+系統(tǒng)，相比之前的本田車型有了明顯進(jìn)步，但在實(shí)際應(yīng)用層面，與本土智駕方案相比仍有差距。因此，要造出一款能真正打開中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)本田車型，本田需要盡快落實(shí)與中國(guó)本土智駕供應(yīng)商的合作。