近期，電動車補能技術的討論再度升溫，其中比亞迪的雙槍快充技術成為了焦點。這項技術已經在騰勢D9 EV、騰勢N7以及仰望U9等車型上得到了應用，并且即將在比亞迪全新的漢L和唐L車型上亮相。
雙槍快充技術以其獨特的充電方式吸引了業(yè)界的關注。然而，盡管比亞迪在這方面有所突破，但其他汽車品牌似乎并未跟進，使得雙槍快充的使用場景受到了一定的限制。
針對這一現(xiàn)象，知名汽車博主“向北不斷電”發(fā)表了自己的見解。他認為，在未來的25年里，消費者對電動車的認知將會發(fā)生顯著變化。其中，充電功率的重要性將逐漸超越能耗表現(xiàn)，而續(xù)航標注數(shù)字則可能會呈現(xiàn)下降趨勢。他還預測，高速公路上將普遍出現(xiàn)180千瓦以上的充電樁，盡管目前僅有少數(shù)車輛能達到這一充電水平。
“向北不斷電”進一步指出，在電動車的未來發(fā)展中，“末端速度”將成為衡量充電效率的關鍵指標，超越平均功率和峰值功率。當前市場上，電動車普遍宣傳30%-80%電量的快速補充能力，但實際體驗并未達到預期效果。因此，在普通充電樁下，雙槍快充技術的優(yōu)勢將更為凸顯。
他還提出了一個引人深思的觀點：在未來25年內，“超頻”概念或將淡出人們的視野。電動車需要實現(xiàn)全時段的高效充電，否則將面臨與缺乏智能駕駛功能同樣的尷尬境地。他認為，如果電動車在末端充電技術上無法取得突破，那么其市場競爭力將大打折扣。
隨著電動車市場的日益成熟和消費者需求的不斷變化，補能技術的創(chuàng)新將成為車企競爭的關鍵。比亞迪的雙槍快充技術能否引領行業(yè)潮流，還需時間檢驗。而其他車企是否會跟進這一技術，也值得業(yè)界關注。
