在共享經(jīng)濟領域持續(xù)深耕的哈啰出行，近日又有新動作。2月10日，哈啰在安慶市成立了一家網(wǎng)絡科技公司，這一舉措標志著其“屬地化戰(zhàn)略”進一步向長三角地區(qū)擴展，深入布局三四線城市市場。

面對滴滴青桔、美團單車等競爭對手的激烈角逐，哈啰選擇通過設立區(qū)域子公司來鞏固市場地位，并挖掘下沉市場的潛力。安慶作為安徽省內(nèi)的三線城市，是下沉市場的典型代表，成立本地化公司能夠幫助哈啰更精準地對接區(qū)域需求，如共享電單車、順風車、換電服務等，從而在尚未飽和的市場中占據(jù)一席之地。

哈啰出行的多元化戰(zhàn)略不僅局限于共享單車領域。自2016年成立以來，哈啰已逐漸從單一的共享單車業(yè)務擴展到涵蓋兩輪共享服務、四輪出行服務以及新興本地生活服務的多元化業(yè)務版圖。隨著平臺注冊用戶數(shù)突破7.5億大關，哈啰不再滿足于僅僅作為“車輪上的搬運工”，而是致力于在出行與生活服務之間找到新的增長點。

在擴展用戶出行半徑的同時，哈啰也間接擴大了消費者的生活和消費半徑。通過“高頻打低頻”的策略，哈啰試圖在本地生活領域找到新的突破點。與美團通過外賣業(yè)務構建龐大用戶基數(shù)和活躍流量的策略不同，哈啰以出行業(yè)務為根基，逐步向本地生活領域滲透，如租車、電車、物流等。

以共享單車為起點，哈啰通過高頻的短途出行需求吸引大量用戶，并通過用戶畫像疊加順風車、租車等中長途出行需求。用戶在習慣使用哈啰APP掃碼騎車的同時，也逐漸接受通過同一平臺預約其他出行服務，降低了嘗試新服務的心理門檻。

哈啰順風車自2023年以來，以47.9%的市場份額鞏固了行業(yè)頭部地位，覆蓋超過300座城市，認證車主突破3000萬。哈啰的租車業(yè)務也取得了顯著進展，成立僅三年便躋身行業(yè)第一梯隊，日交易額峰值達到2100萬元。招股書數(shù)據(jù)顯示，34%的哈啰用戶使用過兩項及以上服務，其中單車用戶向助力車、順風車、電動車等業(yè)務的轉(zhuǎn)化率高達63.2%，驗證了“兩輪+四輪”場景聯(lián)動的用戶黏性。

除了出行服務，哈啰還在探索更多本地生活服務領域。針對外賣員、快遞員等高頻換電需求，哈啰推出了小哈換電服務，解決了傳統(tǒng)充電方式的不便和安全隱患。用戶只需幾秒鐘即可在換電柜中完成電池更換。哈啰還于2024年1月正式上線了送貨跑腿服務，目前已在全國超過300座城市上線運營，并接入了達達快送，拓展了中遠距離的運力。

哈啰送貨跑腿服務自上線以來，已累計服務了數(shù)百萬小商戶和工廠貨主。調(diào)研結果顯示，約95%的貨主評價哈啰送貨定價有優(yōu)勢且運力充沛。這體現(xiàn)了用戶對哈啰騎行服務履約信任的延伸，從騎行服務向同城貨運等高客單價場景自然遷移。

然而，哈啰在擴展新業(yè)務的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，高頻業(yè)務形成的規(guī)模效應未必能自然延伸至低頻消費場景。例如，哈啰在兩輪電動車市場的嘗試并未達到預期效果，全國多地的哈啰電動車專賣店已經(jīng)陸續(xù)關閉。另一方面，高頻業(yè)務的“造血能力”也在下降。隨著共享單車業(yè)務成本的上升和盈利壓力的增大，哈啰和競爭對手們紛紛開始漲價，反映出對提升業(yè)務盈利能力的迫切需求。

面對這些挑戰(zhàn)，哈啰需要尋找新的戰(zhàn)略支點。通過電動車搭載的智能中控系統(tǒng)，哈啰可以實時捕捉通勤、接駁、即時配送等場景數(shù)據(jù)，進而衍生出電池訂閱、路徑保險、驛站增值等垂直服務。這種“精準場景穿透”策略既能規(guī)避與巨頭的正面交鋒，又能在細分市場建立用戶高離開成本的鎖定效應。

在本地生活領域的競爭中，哈啰明顯更偏向于做交易平臺，這意味著它需要在新業(yè)務上參與商家管理、用戶運營、會員體系、售后服務及履約等一系列復雜瑣碎的工作。這對哈啰的組織架構和用戶運營能力提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

用戶的品牌忠誠度以及消費習慣也是哈啰需要面對的挑戰(zhàn)。如何在沒有共享單車的情況下，讓用戶想起使用哈啰App下單生活服務？對于本地生活消費，轉(zhuǎn)化率和復購率兩個指標至關重要，這才能真正衡量出行對本地生活的轉(zhuǎn)化作用。

在共享經(jīng)濟領域，哈啰出行的每一步都備受關注。從共享單車到本地生活服務，哈啰的多元化戰(zhàn)略能否取得成功，還需要時間的驗證。但可以肯定的是，在這場圍繞用戶時空占有的戰(zhàn)爭中，哈啰正在以出行場景為支點，撬動生活服務版圖，爭奪未來十年本地生活的主導權。