港股市場近期迎來了一位新能源領(lǐng)域的“新勢力”選手——博雷頓。這家專注于新能源工程機械設(shè)計與開發(fā)的公司，于5月7日正式在港交所掛牌上市。

博雷頓此次全球發(fā)售了1300萬股股份，占發(fā)行后總股本的3.41%，發(fā)行價為每股18港元。通過這次IPO，公司成功募資2.34億港元，扣除發(fā)行費用后，凈募資額為1.478億港元。上市首日，博雷頓股價表現(xiàn)強勁，高開逾50%，截至上午交易時段，股價報27.2港元，漲幅達到51.11%，公司總市值超過103億港元。

博雷頓此次IPO吸引了鋰電池巨頭欣旺達和長風(fēng)基金作為基石投資者，兩者共認購了6311萬港元的股份，顯示出市場對博雷頓未來發(fā)展的信心。

博雷頓的故事始于2016年，由一位80后創(chuàng)業(yè)者陳方明在上海創(chuàng)立。陳方明擁有豐富的投資管理背景，曾在上海易津投資擔(dān)任董事會主席兼總經(jīng)理多年。他敏銳地洞察到新能源工程機械市場的巨大潛力，決定親自下場創(chuàng)業(yè)。

在陳方明的帶領(lǐng)下，博雷頓經(jīng)歷了從無到有的艱難歷程。公司在成立初期并沒有實質(zhì)性的營業(yè)收入，直到2018年，隨著易津投資的增資認繳和股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，博雷頓的業(yè)務(wù)才開始有了實質(zhì)性進展。2019年，博雷頓推出了首款新能源裝載機，并成功實現(xiàn)了商業(yè)化，當年營收達到4378.05萬元。

隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，博雷頓的產(chǎn)品線也逐漸豐富，涵蓋了電動工程機械、礦用卡車、重卡以及無人駕駛等創(chuàng)新產(chǎn)品。公司致力于為用戶提供風(fēng)光儲運綠色能源管理一體化方案，成為清潔能源生產(chǎn)、儲存和利用全產(chǎn)業(yè)鏈的參與者。

在資本的助力下，博雷頓的估值也水漲船高。從2018年至遞交招股書前，博雷頓已經(jīng)完成了四輪主要融資和數(shù)次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，融資額約14.35億元。公司的估值從A輪后的1.42億元，增長到C+輪的52.48億元，五年間估值增長了36倍。

然而，作為新能源領(lǐng)域的參賽者，博雷頓也面臨著業(yè)績虧損的挑戰(zhàn)。招股書顯示，2022年至2024年，公司雖然營收持續(xù)增長，但凈利潤卻連續(xù)三年虧損，且虧損額逐年擴大。造成這一局面的重要原因，是博雷頓選擇從零開始進行正向研發(fā)，投入巨大。

盡管面臨虧損，但博雷頓并沒有放慢創(chuàng)新的步伐。近年來，公司戰(zhàn)略性地將主要重點轉(zhuǎn)向電動裝載機和寬體自卸車，并向這兩個產(chǎn)品線分配了大部分銷售和研發(fā)資源。同時，博雷頓也開始涉足具身智能賽道，擁有獨立的無人駕駛團隊和整車開發(fā)團隊，致力于將自動化運營場景納入產(chǎn)品設(shè)計考量。

在博雷頓的背后，還隱藏著一所被譽為“新能源汽車界黃埔軍?！钡母咝！A南理工大學(xué)。博雷頓的創(chuàng)始人陳方明就是該校的畢業(yè)生。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多華南理工大學(xué)的師生身影，包括寧德時代董事長曾毓群、小鵬汽車董事長何小鵬等。他們的成功，不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力，也為華南理工大學(xué)的新能源汽車領(lǐng)域增添了光彩。

如今，博雷頓正式登陸港股市場，成為華南理工大學(xué)新能源汽車領(lǐng)域又一個IPO成功案例。未來，博雷頓將繼續(xù)在新能源工程機械領(lǐng)域深耕細作，為用戶提供更加清潔、高效的能源解決方案。