國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”正式啟航，海太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)工程拉開(kāi)序幕。

近日，國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”成功啟動(dòng)，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)水下公路盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道的掘進(jìn)工作正式開(kāi)始。這一工程將顯著改善南通海門與蘇州太倉(cāng)之間的交通狀況，成為連接兩地的重要紐帶。

海太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)約39.07公里，其中穿越長(zhǎng)江的隧道段長(zhǎng)度為11.185公里，中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的盾構(gòu)隧道部分更是長(zhǎng)達(dá)9315米。這一工程的難度之大，對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備的要求之高，可想而知。為此，中鐵十四局與鐵建重工攜手合作，為該項(xiàng)目量身定制了“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的最大開(kāi)挖直徑超過(guò)16.6米，總長(zhǎng)145米，重量接近5000噸，是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)中的佼佼者。其刀盤切削技術(shù)和主驅(qū)動(dòng)伸縮功能的結(jié)合，使設(shè)備在復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性和脫困能力得到了顯著提升。這不僅為海太長(zhǎng)江隧道的掘進(jìn)工作提供了有力保障，也展示了我國(guó)在盾構(gòu)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

海太長(zhǎng)江隧道的建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)江干線的過(guò)江通道布局、促進(jìn)沿江城市群的跨江融合發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，它也將為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供重要支撐。隨著掘進(jìn)工作的不斷推進(jìn)，我們有理由相信，海太長(zhǎng)江隧道將成為連接南通海門與蘇州太倉(cāng)的重要通道，為兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。