寧德時代的研究團(tuán)隊在國際科學(xué)界取得了重大突破，其關(guān)于鋰金屬電池的研究成果于5月28日在《自然?納米技術(shù)》期刊上發(fā)表。這項研究由歐陽楚英和王瀚森領(lǐng)導(dǎo)的21C創(chuàng)新實驗室獨(dú)立完成，標(biāo)志著寧德時代在電池技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步。

研究的核心在于深入解析鋰金屬電池在實際產(chǎn)品設(shè)計條件下的失效機(jī)制。通過獨(dú)創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術(shù)，研究團(tuán)隊成功量化了電解質(zhì)失效的具體過程，揭示了鋰金屬電池性能衰退的關(guān)鍵原因。令人驚訝的是，研究結(jié)果顯示，電解液鹽在電池循環(huán)過程中的消耗量高達(dá)71%，這一發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)超學(xué)術(shù)界的既有認(rèn)知。

作為納米材料科學(xué)領(lǐng)域的頂級期刊，《自然?納米技術(shù)》的影響力不言而喻。寧德時代的研究成果能夠在此發(fā)表，無疑是對其科研實力的極大肯定。基于上述發(fā)現(xiàn)，研究團(tuán)隊創(chuàng)新性地引入了低分子量稀釋劑，對電解液配方進(jìn)行了優(yōu)化。這一改進(jìn)使得電池的循環(huán)壽命實現(xiàn)了翻倍，達(dá)到了483次，顯著提升了電池的性能。

更為重要的是，這一電解液設(shè)計邏輯不僅提高了電池的循環(huán)壽命，還為電池能量密度的突破提供了可能。據(jù)研究團(tuán)隊預(yù)測，采用同樣的設(shè)計邏輯，電池的能量密度有望突破500Wh/kg。這一突破對于電動航空和電動汽車領(lǐng)域來說，意味著更長的續(xù)航里程和更廣闊的應(yīng)用前景。例如，電動汽車的續(xù)航里程有望超過1000公里，為消費(fèi)者的出行帶來更多便利。

歐陽楚英，寧德時代研發(fā)體系聯(lián)席總裁兼21C研究院院長，對這項研究成果表示了高度認(rèn)可。他表示：“通過定量解析界面反應(yīng)路徑，我們重新定義了電解液設(shè)計的優(yōu)先級，并將這一學(xué)術(shù)成果成功轉(zhuǎn)化為可規(guī)模化應(yīng)用的技術(shù)方案。這對于彌合學(xué)術(shù)研究與商用電池實際應(yīng)用之間的鴻溝來說，是一次寶貴的嘗試?！?/p>

研究團(tuán)隊獨(dú)創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術(shù)還為鋰電行業(yè)帶來了新的視角。這項技術(shù)使得電池全生命周期內(nèi)活性鋰與電解液各成分的動態(tài)演化過程變得清晰可見，從“黑箱”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍紫洹?。這對于深入理解電池的工作原理、優(yōu)化電池性能以及推動電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。