近期，知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CounterPoint Research發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于全球新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)的深度報(bào)告。該報(bào)告指出，隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及率不斷攀升以及主要市場(chǎng)車(chē)型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，預(yù)計(jì)到2024年，全球新能源汽車(chē)（EV）的電池裝機(jī)容量將實(shí)現(xiàn)22%的同比增長(zhǎng)。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在全球電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)鏈中，中國(guó)廠(chǎng)商展現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了超過(guò)70%的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，以38%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，其領(lǐng)先地位無(wú)人能及。而比亞迪則憑借國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求和出口業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，成功占據(jù)了18%的市場(chǎng)份額，表現(xiàn)同樣亮眼。

研究分析師Abhik Mukherjee表示，中國(guó)電池企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在成本控制上，更在于其規(guī)模優(yōu)勢(shì)、高效的執(zhí)行力以及卓越的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。這些因素共同推動(dòng)了中國(guó)電池企業(yè)在全球電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)中的持續(xù)崛起。

與此同時(shí)，日韓廠(chǎng)商如LG Energy Solution、Panasonic和SK Innovation在2024年的市場(chǎng)份額卻出現(xiàn)了下滑。盡管這些廠(chǎng)商的生產(chǎn)能力有所提升，但受到多方面因素的影響，包括美國(guó)電動(dòng)車(chē)需求的放緩、歐洲銷(xiāo)量的下滑、新工廠(chǎng)投產(chǎn)的延遲以及傳統(tǒng)車(chē)企訂單的減少，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。

值得注意的是，插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的市場(chǎng)份額在近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，從2023年的30%提升到了2024年的37%。尤其是在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，PHEV因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)而備受青睞。盡管純電動(dòng)車(chē)（BEV）的電池容量有所增加，但由于PHEV的電池容量相對(duì)較小，整體平均裝機(jī)容量仍略有下降，降幅為1%。