智能駕駛技術(shù)的安全性討論再次成為焦點，業(yè)界對于最優(yōu)方案的看法存在分歧。一方面，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉堅持采用純視覺方案；另一方面，包括華為在內(nèi)的眾多國產(chǎn)新能源車企則傾向于激光雷達方案。

針對這一爭議，零跑汽車的創(chuàng)始人朱江明在最近的一次采訪中表達了自己的看法。他明確指出：“激光雷達在安全性方面具有顯著優(yōu)勢，有總比沒有好。”朱江明進一步解釋，從安全性的角度出發(fā)，激光雷達的加入無疑為智能駕駛提供了更多的保障。同時，隨著技術(shù)的進步，激光雷達的成本正在不斷降低，已經(jīng)成為消費者可以負擔得起的傳感器。

對比兩種方案，特斯拉作為純視覺方案的堅定支持者，其技術(shù)路線與眾不同。而在國內(nèi)，大部分車企都選擇了激光雷達方案，僅在一些低配車型上采用純視覺方案。值得注意的是，發(fā)生事故的車型往往集中在后者。

為了深入理解兩種方案的差異，清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心的技術(shù)總監(jiān)孫輝也分享了他的觀點。他指出，純視覺方案主要依賴于模型的泛化能力，因此在某些特定條件下，如光線不足或過曝時，可能會出現(xiàn)漏檢的風(fēng)險，甚至完全失去感知能力。

孫輝還強調(diào)，除了技術(shù)路線本身，國內(nèi)相關(guān)車企在硬件和模型訓(xùn)練方面與特斯拉相比也存在一定的差距。這意味著，即使采用相同的方案，由于技術(shù)和資源的限制，國內(nèi)車企的實施效果也可能會有所不同。

智能駕駛技術(shù)的安全性討論仍在繼續(xù)。無論是純視覺方案還是激光雷達方案，都有其獨特的優(yōu)勢和局限性。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和成本的進一步降低，智能駕駛技術(shù)將朝著更加安全、高效、可靠的方向發(fā)展。