福特公司于近日揭開了其Mustang Mach-E電動SUV賽車版原型的神秘面紗，這款車型預(yù)示著福特未來可能涉足納斯卡電動賽車領(lǐng)域的雄心壯志。

這款原型車雖然在外觀上保留了Mach-E的經(jīng)典設(shè)計，但內(nèi)在卻經(jīng)歷了全面的改造。它采用了輕量化的碳纖維底盤，并整合了納斯卡杯賽賽車中成熟的懸掛、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輪組件，使其更符合賽車的高性能需求。

據(jù)悉，納斯卡早在2023年便推出了自家的電動SUV原型車，不過當時并未確定具體的品牌外觀。而今，福特的Mach-E賽車版原型車與納斯卡的電動SUV原型在規(guī)格上頗為相似，均搭載了強大的三電機動力系統(tǒng)和78kWh的高性能電池組。相比之下，市面上的Mach-E公路版則提供了單電機和雙電機兩種配置，電池容量分別為72kWh和91kWh。

納斯卡的傳統(tǒng)是“賽車為比賽系列專門設(shè)計”，但這些賽車在外形上仍保持著與量產(chǎn)車的相似性，以彰顯其“量產(chǎn)車”的競技精神。此次福特將Mach-E的設(shè)計元素融入賽車中，無疑是對這一傳統(tǒng)的延續(xù)和致敬。

事實上，福特一直在努力提升Mach-E的性能形象。早在2020年，福特就曾推出一款搭載七個電機、總功率高達1400馬力的Mach-E展示車，以此展示電動動力系統(tǒng)的巨大潛力。

在展示活動中，福特邀請了經(jīng)驗豐富的納斯卡車手David Ragan親自駕駛這款Mach-E原型車，這一舉動無疑為福特未來參與納斯卡電動賽車比賽埋下了伏筆。

盡管Mach-E賽車版原型車的亮相引發(fā)了廣泛關(guān)注，但福特是否會真正將其投入納斯卡比賽尚存懸念。此前有報道稱，納斯卡計劃推出電動賽車系列，但官方尚未正式宣布，僅表示將在未來十年內(nèi)實現(xiàn)零排放目標。