近期，汽車行業(yè)分析師崔東樹發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于鋰電池市場(chǎng)的深入洞察。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，鋰電池在新能源汽車中的裝車量達(dá)到了38.8吉瓦時(shí)（GWh），與前一年同期相比，實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)。然而，這一增長(zhǎng)背后卻隱藏著不同類型電池間的顯著差異。

具體而言，三元電池的裝車量出現(xiàn)了33%的同比下降，其市場(chǎng)占比滑落至22%，明顯低于歷史同期水平。相反，磷酸鐵鋰電池則表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，裝車量同比增速高達(dá)53%，占據(jù)了78%的市場(chǎng)份額。這一趨勢(shì)反映了磷酸鐵鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的日益普及。

崔東樹指出，近年來(lái)，新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大地推動(dòng)了電池需求的增長(zhǎng)。然而，值得注意的是，盡管整體需求激增，但新能源車用電池的裝車占比卻有所下降。這一現(xiàn)象部分歸因于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速的放緩，導(dǎo)致電動(dòng)車電池裝車需求的增長(zhǎng)速度未能跟上國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)的總量增長(zhǎng)。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，三元電池與磷酸鐵鋰電池之間的差異化增長(zhǎng)趨勢(shì)與原材料價(jià)格密切相關(guān)。由于鎳、鈷等關(guān)鍵原材料價(jià)格偏高，三元電池的生產(chǎn)成本受到較大影響。相比之下，磷酸鐵鋰電池則因成本較低而更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。盡管隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，三元電池在市場(chǎng)上仍占有一席之地，但磷酸鐵鋰電池憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額持續(xù)上升。