奇瑞汽車，作為中國(guó)自主品牌的先驅(qū)者，至今尚未踏入資本市場(chǎng)的大門，這一現(xiàn)狀不僅讓公司董事長(zhǎng)尹同躍感到遺憾，也讓其發(fā)源地蕪湖乃至整個(gè)安徽省略感失落。尤其是在2024年，奇瑞憑借出色的業(yè)績(jī)，成為了業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞控股集團(tuán)在去年全年累計(jì)銷售汽車達(dá)到了260.39萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高；同時(shí)，公司的營(yíng)業(yè)收入也首次突破了4800億元大關(guān)，海外出口量更是首次超過(guò)100萬(wàn)輛，12月單月新能源汽車銷量首次邁過(guò)10萬(wàn)輛的門檻。無(wú)論從哪個(gè)角度看，奇瑞在2024年都交出了一份令人矚目的成績(jī)單，其銷量緊隨長(zhǎng)安汽車之后，位列行業(yè)第六，超越了廣汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)。

進(jìn)入2025年，奇瑞的勢(shì)頭依舊不減。1月份，公司共銷售汽車22.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，在主要車企集團(tuán)銷量排名中依然保持第六的位置，緊追中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)。

然而，面對(duì)這份輝煌的成績(jī)單，奇瑞汽車并未沾沾自喜。尹同躍在公司2025年度干部大會(huì)上表示：“在當(dāng)前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們已不是在逆水行舟，而是在瀑布中前行，稍有懈怠就會(huì)被徹底吞沒(méi)?！?/p>

為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞集團(tuán)于2月8日宣布旗下奇瑞、捷途、星途和iCAR四大品牌同步開(kāi)啟“國(guó)民價(jià)”優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)與華為合作的智界S7也推出了金融政策以刺激銷量。然而，從1月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞的主品牌和高端品牌星途同比出現(xiàn)下滑，尤其是星途品牌，銷量同比下滑了35%；而捷途品牌則上漲了35%，成為了奇瑞的救星。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，奇瑞汽車在2025年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)，五大乘用車品牌需要各顯神通。尤其是星途品牌，雖然旗下車型眾多，但銷量主要依賴瑤光C-DM、星紀(jì)元ET、星紀(jì)元ES“三劍客”。作為奇瑞的高端品牌，星途與吉利領(lǐng)克等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，仍有很大的市場(chǎng)提升空間。

與此同時(shí)，奇瑞的“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”——iCAR品牌也面臨著挑戰(zhàn)。iCAR V23經(jīng)歷過(guò)退訂風(fēng)波后，可能還需要一段時(shí)間來(lái)贏得年輕消費(fèi)者的信任。不過(guò)，隨著原奇瑞新能源首席產(chǎn)品規(guī)劃官蘇峻升任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理，這一品牌也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞雖然取得了一定的成績(jī)，但與吉利汽車和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，仍有不小的差距。2024年，奇瑞新能源汽車銷量占比約為22%，而吉利汽車這一比例已超過(guò)40%。因此，iCAR品牌作為奇瑞新能源轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)規(guī)?；狭康闹厝?。

除了在產(chǎn)品線上發(fā)力外，奇瑞還將上市作為了2025年的首要任務(wù)。在今年的干部大會(huì)上，尹同躍明確提出要完成企業(yè)上市、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、關(guān)鍵能力提升和重大關(guān)鍵技術(shù)突破四大任務(wù)。實(shí)際上，早在今年1月，奇瑞控股就已經(jīng)獲得了包括青島城投集團(tuán)、IDG資本等在內(nèi)的股權(quán)融資，這可能是在為IPO鋪路。

然而，盡管奇瑞已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，但上市之路仍然充滿挑戰(zhàn)。尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，以及AI概念的火爆程度，傳統(tǒng)車企奇瑞似乎面臨著錯(cuò)過(guò)最佳上市時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)。因此，IPO對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，必須速戰(zhàn)速?zèng)Q。

在出口方面，奇瑞作為中國(guó)品牌出口第一的車企，其地位不容忽視。然而，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易局勢(shì)的復(fù)雜多變，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國(guó)際市場(chǎng)的布局加速，奇瑞的出口地位也面臨著挑戰(zhàn)。尤其是俄羅斯市場(chǎng)的政策動(dòng)向，對(duì)包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，奇瑞汽車必須迎難而上。無(wú)論是高端化、新能源轉(zhuǎn)型還是出口市場(chǎng)，奇瑞都不能掉以輕心。在智駕領(lǐng)域，奇瑞也在積極備戰(zhàn)，力求在技術(shù)突破和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。尹同躍表示，奇瑞將加速推進(jìn)高階智駕等關(guān)鍵技術(shù)覆蓋所有車型，推動(dòng)油電同價(jià)、油電同質(zhì)，并做到更好。