2月25日，特斯拉車主們迎來了一場意想不到的狂歡。這一天，那些已經(jīng)購買了特斯拉HW4.0車型并額外花費6.4萬元選購了FSD（全自動駕駛）功能的中國車主，驚喜地發(fā)現(xiàn)特斯拉悄然向他們推送了最新系統(tǒng)更新，其中包含了FSD的部分功能。

一位早在去年購車時就一并購買了FSD功能的車主興奮地表示，系統(tǒng)更新首日，他便迫不及待地駕駛了四五個小時，行程超過百公里，親身體驗這一新功能。與此同時，各大新聞資訊App也紛紛報道特斯拉FSD正式入華的消息，預(yù)示著“中國智駕大戰(zhàn)一觸即發(fā)”。汽車博主們更是忙得不亦樂乎，四處尋找搭載FSD功能的特斯拉進行測試，有的博主甚至不惜花費數(shù)小時在上海全城搜尋，還有人干脆直接購買了一輛全新的特斯拉Model 3進行測試。

這股熱潮也迅速波及到租賃市場，帶有FSD功能的特斯拉車型日租價格一夜之間飆升至4000至5000元，較普通Model 3的日租價格翻了數(shù)倍。一位租賃車商透露，他手中的6臺特斯拉均已成功租出，供不應(yīng)求。

社交平臺上，關(guān)于特斯拉FSD的實測直播層出不窮，直播間里幾乎都在標注著“國內(nèi)首測”，直至深夜仍熱度不減。一些特斯拉地方門店也趁機借直播FSD的名義吸引顧客進店試駕。就連一些與汽車無關(guān)的直播間，也前來蹭一波流量，比如抖音上一位原本賣女裝的主播，也連續(xù)兩天直播實測FSD。

然而，特斯拉官方微博對此次更新卻表現(xiàn)得相當?shù)驼{(diào)，僅宣布首批煥新Model Y開始交付。馬斯克則在X平臺上轉(zhuǎn)發(fā)了國內(nèi)媒體測試FSD的視頻。與此同時，中國的造車新勢力們也紛紛發(fā)表觀點，借機宣傳自家的智能駕駛技術(shù)和最新產(chǎn)品。理想汽車創(chuàng)始人李想作為特斯拉首批中國車主，稱贊特斯拉是他們在智能電動車領(lǐng)域?qū)W習的好榜樣，并邀請大家將理想汽車與FSD進行對比。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬和小鵬汽車，以及阿維塔總裁陳卓也對特斯拉FSD入華表示歡迎，并期待行業(yè)間的交流和促進。

盡管特斯拉FSD入華的消息早已傳得沸沸揚揚，但真正落地時還是出乎了許多人的預(yù)料。此前，馬斯克曾多次承諾FSD將入華，但一再延期。此次毫無征兆的推送，讓滿懷期待的車主們既驚喜又忐忑。

然而，車主們在體驗過程中卻發(fā)現(xiàn)，特斯拉FSD在國內(nèi)道路上顯得有些水土不服。不少路測視頻顯示，F(xiàn)SD往往會侵占公交車道，有時也會無視紅綠燈，存在違章行為。社交平臺上，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃：“12分都不夠FSD扣的?！?/p>

盡管如此，特斯拉FSD在國內(nèi)的首次亮相仍獲得了不少好評。一些汽車媒體在實測視頻中稱贊FSD表現(xiàn)果斷，在復(fù)雜路面也能流暢行駛，可以自主規(guī)劃路線等。曾在北美體驗過FSD的汽車博主陳震也表示，特斯拉國內(nèi)版FSD的表現(xiàn)超過國內(nèi)平均水平。

然而，特斯拉FSD入華之路并非一帆風順。馬斯克曾在財報電話會上談及中國落地FSD的困難，包括監(jiān)管問題、道路法規(guī)差異以及缺乏數(shù)據(jù)和實地路測等。他表示，他們只能從網(wǎng)上尋找中國道路的視頻來訓練FSD，這并不是理想的方案，但卻是一個解決辦法。

特斯拉客服也對媒體表示，國內(nèi)推出的智能輔助駕駛目前僅L2級別，尚不能實現(xiàn)美國FSD的完全無人駕駛功能。這無疑給滿懷期待的車主們潑了一盆冷水。

特斯拉FSD入華對于整個智能駕駛行業(yè)來說無疑是一個重大事件。中國的新能源車市場競爭激烈，各大車企紛紛推出智能駕駛功能以吸引消費者。然而，在特斯拉FSD高昂的價格和本土化問題面前，不少消費者仍持觀望態(tài)度。

對于特斯拉車主來說，F(xiàn)SD更像是一項“半成品”技術(shù)投資。6.4萬元的價格對于大多數(shù)車主來說偏高，而且其實用性還受限于本地化不足和政策不確定性。因此，不少車主建議根據(jù)自身需求權(quán)衡是否購買FSD。

隨著特斯拉FSD入華的腳步加快，中國智能駕駛行業(yè)的競爭也將更加激烈。各大車企需要不斷提升自身的智能駕駛技術(shù)，以滿足消費者的需求。而特斯拉則需要盡快解決FSD的本土化問題，以贏得更多消費者的信任和支持。