2025年，飛機價值管理領(lǐng)域的焦點匯聚于青島，第三屆飛機價值管理國際論壇在此盛大召開。此次論壇由中國航空學(xué)會攜手上海市航空學(xué)會及英國皇家航空學(xué)會中國（上海）代表處聯(lián)合發(fā)起，山東省航空航天學(xué)會亦積極參與其中，共同推動這一行業(yè)盛事。青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)與山東太古飛機工程有限公司、上海廣堯航空等業(yè)界翹楚，共同承擔(dān)了論壇的承辦工作。

論壇上，航升咨詢的高級航空分析師容紹鋒發(fā)表了引人深思的見解。他指出，當(dāng)前市場上所有主流的單通道機型，其市場價值均已超越2019年同期水平，部分機型的租金甚至達到了前所未有的高度，令部分中資航空公司倍感壓力，直呼難以承受。

在全球飛機市場供需失衡、窄體機資源稀缺、在役機隊平均機齡不斷攀升的背景下，飛機資產(chǎn)的價值管理成為了航空公司與租賃公司共同關(guān)注的焦點。如何有效管理飛機資產(chǎn)，確保其在市場中的最優(yōu)價值，成為了行業(yè)亟待解決的重要課題。

根據(jù)最新的交付預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，空客A320系列單通道飛機的供應(yīng)短缺情況將至少持續(xù)到2027年，而波音737 Max的供應(yīng)問題則可能更為嚴重，短缺情況或?qū)⒀永m(xù)至2028年甚至更久。這一預(yù)測無疑加劇了市場對于飛機資源的爭奪。

航空數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Cirium的數(shù)據(jù)進一步揭示了飛機市場價值的變動情況。與2019年相比，A320-200、A321-200、737-800等核心單通道機型的市場價值均實現(xiàn)了超過20%的增長。即便是與2024年同期相比，這些機型的價值也依然呈現(xiàn)出上漲趨勢，其中A321-200的增長幅度更是超過了40%，A320-200也實現(xiàn)了超過20%的增長。

在市場租金方面，A330-200、767-300ER、A330-300、A320-200等機型均表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。尤其是A330-200，其租金漲幅高達40%，其余三款機型的漲幅也均超過20%。

飛機的引進與退出時機，對于航空公司的成本控制與盈利能力具有至關(guān)重要的影響。以廈門航空為例，這家全球唯一連續(xù)37年保持盈利的航空公司，在疫情期間的國內(nèi)民航業(yè)巨虧背景下，依然能夠保持盈利，這與其精準的飛機進退策略密不可分。廈門航空有限公司原副總經(jīng)理黃火灶指出，廈航之所以能夠持續(xù)盈利，很大程度上得益于其正確的機型選擇和前瞻性的機隊規(guī)劃。

在2019至2023年間，國內(nèi)民航業(yè)機隊增速整體放緩，但廈航的機隊增速卻呈現(xiàn)出獨特的趨勢。在疫情最為嚴重的兩年里，廈航不僅未增加機隊規(guī)模，還退出了部分飛機，這一舉措有效控制了固定成本。同時，廈航還抓住了飛機租金較低的機遇，成功實現(xiàn)了從全波音機隊向雙機隊運營的轉(zhuǎn)型。

早在2016年，廈航就開始著手研究引入空客飛機的可行性。在中美貿(mào)易摩擦升級、B737 Max飛機停飛等不利因素下，廈航依然保持了戰(zhàn)略定力與耐心，等待最佳時機。最終，在2020年廈航集團機隊規(guī)模已超200架的背景下，成功引入了空客A321neo飛機，滿足了市場需求并降低了運營成本。

黃火灶表示，廈航之所以能夠始終緊跟時代步伐，關(guān)鍵在于其能夠根據(jù)市場變化靈活調(diào)整機隊策略。在疫情三年間，廈航主動調(diào)減機隊增速，并在飛機租金最低點時租賃引進了15架空客飛機。這些飛機在疫情后的運營中發(fā)揮了重要作用，使得廈航在2025年春運期間的可控運力增長高于行業(yè)平均水平。

值得注意的是，近年來南航和海航都在嘗試降低機隊中寬體機的比例。南航曾就10架B787-8飛機出售征詢意向，而海航也在2023年退租了兩架A350后表示將市場化處置自有的9架B787-8飛機。有業(yè)內(nèi)人士在論壇現(xiàn)場向南航方面打聽B787-8的最新進展，表示南美客戶對國內(nèi)B787-8飛機非常感興趣。

容紹鋒在論壇上指出，由于新飛機交付延遲，航司為了繼續(xù)運營不得不繼續(xù)使用老舊飛機，導(dǎo)致全球在役機隊的平均機齡不斷提高。對于窄體飛機而言，其價值已因租金壓力的影響而趨于穩(wěn)定；但對于寬體飛機來說，由于國際航線尚未完全恢復(fù)且溢價不高，其價值仍有一定的上升空間。

在飛機制造商的格局方面，中國商飛的崛起為市場帶來了新的競爭者?？湛虲EO傅里曾表示中國商飛可能成為空客強有力的競爭對手，打破空客與波音在飛機制造業(yè)的雙頭壟斷。據(jù)報道，中國商飛的單通道干線客機C919已累計獲得1061架訂單。