在科技與汽車的交匯點(diǎn)，雷軍以一襲皮衣亮相，再次展現(xiàn)了其卓越的市場預(yù)期管理能力，這一回，他的舞臺是小米雙Ultra新品發(fā)布會。其中，雷軍親自推介的小米SU7 Ultra車型尤為引人注目。這款車型首次亮相于四個(gè)月前，預(yù)售價(jià)高達(dá)81.49萬元，一時(shí)之間，市場嘩然，“雷軍竟敢定價(jià)80萬”。

小米的營銷策略隨即展開，先是車標(biāo)升級為24K純金，并幽默提醒消費(fèi)者“勿盜車標(biāo)，有哨兵模式守護(hù)”。更震撼的是，小米SU7 Ultra在上海國際賽車場力壓保時(shí)捷Taycan Turbo GT特殊版本，后者售價(jià)高達(dá)199.8萬元起，小米SU7 Ultra一舉奪得“地表最快四門量產(chǎn)車”的稱號，市場對80萬定價(jià)的接受度大幅提升。

然而，雷軍并未如外界預(yù)期，借勢漲價(jià)，反而反其道而行之，直接降價(jià)近30萬，最終定價(jià)52.99萬元。發(fā)布會現(xiàn)場及網(wǎng)絡(luò)彈幕上，一片震驚，不少網(wǎng)友甚至呼吁雷軍漲價(jià)，“80萬雖遙不可及，但50萬我兄弟真要考慮入手了”。雷軍談笑間，重新定義了新豪車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會前夕，雷軍表示對“一年賣出1萬臺”有九成把握。然而，發(fā)布會開始后，僅10分鐘，大定訂單即突破6900臺，2小時(shí)內(nèi)便達(dá)成1萬臺的銷售目標(biāo)。雷軍顯然過于謙遜，定價(jià)50萬出頭的SU7 Ultra，其銷售潛力遠(yuǎn)不止于此。

對于小米而言，這是一個(gè)載入史冊的夜晚，但對于傳統(tǒng)豪車品牌及新勢力車企來說，卻是一個(gè)殘酷挑戰(zhàn)的開始。

在小米SU7 Ultra之前，50萬以上純電轎車市場鮮有成功案例。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，過去一年中，該價(jià)位段純電轎車僅五款，銷量冠軍蔚來ET7一年售出7273臺，亞軍寶馬i5售出6793臺，且兩者售價(jià)均低于小米SU7 Ultra。而小米SU7 Ultra起售價(jià)52.99萬元，發(fā)布后10分鐘大定即超寶馬i5全年銷量，2小時(shí)即完成全年銷售目標(biāo)。

雷軍通過“跳級定價(jià)”策略，將80萬級豪車打造出了極致性價(jià)比的錯(cuò)覺。性能上，小米SU7 Ultra與保時(shí)捷、特斯拉等高端品牌比肩；科技上，緊跟特斯拉步伐；豪華感上，不輸BBA。其通過賽道表現(xiàn)證明實(shí)力，與保時(shí)捷Taycan Turbo GT等高端車型一較高下，展現(xiàn)出了超越價(jià)格的競爭力。

小米SU7 Ultra不僅在性能上出眾，更在豪華感上下足功夫。全車采用全Nappa真皮、實(shí)木鑲嵌裝飾等高端材質(zhì)，配備5層結(jié)構(gòu)聲學(xué)玻璃及11個(gè)NVH主動降噪模塊，提供極致的駕乘體驗(yàn)。車標(biāo)更是升級為24K純金，彰顯車主尊貴身份。

雷軍在發(fā)布會上解釋降價(jià)原因時(shí)表示，經(jīng)過大量調(diào)研，發(fā)現(xiàn)BBA 56E（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）車主對SU7 Ultra興趣濃厚，但認(rèn)為價(jià)格略高。因此，小米決定降價(jià)，讓更多消費(fèi)者能夠買得起。這一策略顯然瞄準(zhǔn)了BBA的市場份額。

近年來，BBA 56E系列銷量有所下滑，面對國產(chǎn)新勢力的挑戰(zhàn)，其市場地位正受到威脅。小米SU7 Ultra的打法與問界M9相似，都通過提供高性價(jià)比的豪華電動車型，吸引原BBA車主。

小米SU7 Ultra的發(fā)布，也讓國內(nèi)新勢力車企感受到了壓力。極氪001FR等性能車型在小米面前黯然失色，蔚來ET9等高端車型也將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。理想汽車為避其鋒芒，甚至調(diào)整了發(fā)布計(jì)劃。小米的入局，無疑將加劇電動車市場的競爭。