奔馳，這位全球高端汽車領(lǐng)域的王者，盡管依然穩(wěn)坐寶座，但四周已布滿虎視眈眈的挑戰(zhàn)者。一場尊界S800與奔馳旗下梅賽德斯-邁巴赫S680的對比測試，更是在業(yè)界掀起了軒然大波。盡管測試結(jié)果眾說紛紜，但這一舉動無疑彰顯了新晉車型對奔馳地位的覬覦，同時也側(cè)面反映了奔馳在全球高端汽車市場中的不可撼動地位。

然而，奔馳的內(nèi)部卻并非波瀾不驚。2月25日，奔馳中國召開了一場高規(guī)格的員工大會，集團(tuán)董事會主席康林松親自出席，會上透露出即將進(jìn)行人員調(diào)整的消息。據(jù)悉，本次裁員主要涉及銷售和汽車金融兩大體系，比例約為15%，賠償方案為N+9，且被裁員工若兩個月內(nèi)未找到新工作，還可額外獲得3月和4月的工資。值得注意的是，被裁員工中，不少人持有“無固定期限”勞動合同。

此消息一出，立即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。部分網(wǎng)友對奔馳的裁員賠償方案表示羨慕，但更多人則對德系汽車在華的境遇感到唏噓。奔馳中國隨后證實了這一消息，并解釋稱，此舉是為了根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整崗位設(shè)置，整合或削減冗余崗位，同時鼓勵員工學(xué)習(xí)新技能。

事實上，奔馳中國的動蕩早有預(yù)兆。去年12月，奔馳宣布董事會人事變動，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱將在2025年2月轉(zhuǎn)崗為中國事務(wù)特命代表，并在合同期滿后退休。他的繼任者，現(xiàn)任產(chǎn)品策略及規(guī)劃負(fù)責(zé)人佟歐福，將自2025年2月1日起接任唐仕凱的職位。

唐仕凱在奔馳中國掌舵12年，見證了中國汽車業(yè)的巨變?？盗炙蓪μ剖藙P給予了高度評價，稱他推動了奔馳在華銷量的三倍增長，大幅拓展了本土生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和研發(fā)實力。然而，盡管唐仕凱的表現(xiàn)在奔馳內(nèi)部備受認(rèn)可，但奔馳2024年在華的業(yè)績卻堪稱災(zāi)難。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳2024年全球銷量達(dá)到238.9萬輛，同比下滑4%。其中，中國市場銷量71.4萬輛，同比下降6.7%，是全球降幅最大的單一市場。銷量的下滑直接導(dǎo)致了奔馳在中國市場收入的減少，2024年營收為231.39億歐元，同比下降8.5%。

面對業(yè)績壓力，奔馳集團(tuán)已采取措施，旨在通過裁員、優(yōu)化和產(chǎn)線調(diào)整等措施，到2027年永久性節(jié)約50億歐元?？盗炙稍谪攬髸媳硎?，為了確保公司的競爭力，奔馳正在采取措施使公司更快、更精簡、更強大。

作為深耕中國市場多年的老牌車企，奔馳在華樹立了“高檔”“商務(wù)”的品牌形象。然而，在智能化主導(dǎo)的新能源變革中，這一過于成熟的產(chǎn)品定位反而成為奔馳的拖累。第三方調(diào)查顯示，在30歲以下的高端車消費者中，選擇奔馳作為首選品牌的比例大幅下降。

與此同時，國內(nèi)汽車市場的擴大和女性車主數(shù)量的增長，也對奔馳提出了新的挑戰(zhàn)。在“德系三巨頭”中，奔馳的外觀在女性消費群體中的認(rèn)可度較低，加上部分車型方向盤較重，駕駛體驗相對沉悶，不符合女性對輕盈、靈活駕駛的需求。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，奔馳宣布發(fā)起“史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢”，計劃在未來三年內(nèi)在中國市場推出7款專屬車型，覆蓋純電、插混和燃油驅(qū)動形式。新任中國區(qū)負(fù)責(zé)人佟歐福，作為少壯派代表之一，將主導(dǎo)這一規(guī)劃的實施。他深知，如何利用好唐仕凱搭建的全鏈條做好產(chǎn)品定位和精準(zhǔn)營銷，讓用戶喜歡上奔馳的電車，是他最重要的任務(wù)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但奔馳依然保持穩(wěn)健和韌性。2024年，奔馳工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)到92億歐元，遠(yuǎn)高于許多新勢力車企。奔馳有足夠的耐心去打持久戰(zhàn)，相信中國的高端消費信心會隨著財富效應(yīng)逐漸恢復(fù)和增長。

為了迎合年輕消費者的需求，奔馳也在努力尋求變革。即將推出的全新CLA車型，被公司稱為首款軟件定義的車型，搭載了自研的MB.OS架構(gòu)和多智能體AI應(yīng)用的MBUX虛擬助理。這一創(chuàng)新設(shè)計或許能夠改變奔馳在消費者心中“老氣橫秋”的印象。

總的來說，奔馳在華的務(wù)實態(tài)度和積極變革的精神，或許能夠為它贏得更多的時間和機會。至于市場和用戶是否認(rèn)可，還需時間來檢驗。