近日，有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的純電新車N7的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這款車型不僅將在今年晚些時候推出純電版本，還將增加增程版本，以滿足不同消費者的需求。

東風(fēng)日產(chǎn)于本月早些時候正式發(fā)布了N7這款純電動轎車，標志著該品牌在新能源技術(shù)架構(gòu)上的重要突破。在智能駕駛方面，N7與Momenta緊密合作，引入了基于端到端智駕大模型的高階智能駕駛方案，為駕駛者提供更加便捷、安全的駕駛體驗。

然而，N7的發(fā)布之路并非一帆風(fēng)順。據(jù)內(nèi)部人士透露，原計劃在2024年10月發(fā)布的N7，在項目啟動過程中遭遇了重大挑戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，該車型在中國市場缺乏智駕和智艙的核心競爭力。經(jīng)過長時間的討論和決策，總部最終決定充分聽取中國團隊的意見，對項目進行全面調(diào)整。這一決定雖然導(dǎo)致N7的發(fā)布節(jié)奏比預(yù)期晚了半年，但也為車型的未來市場表現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

調(diào)整后的N7在智能駕駛方面取得了顯著進步，這得益于東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta的深化合作。在合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)率先完成了端到端高階智能駕駛的布局，為N7的市場競爭提供了有力支持。

面對全球汽車市場的激烈競爭，東風(fēng)日產(chǎn)的日子并不好過。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，日產(chǎn)在2024年的全球銷量已經(jīng)跌出了全球前十車企榜單。在中國市場，日產(chǎn)的銷量更是遭遇了大幅下滑，與2021年超百萬輛的年銷量相比，短短四年內(nèi)降幅達到了驚人的50%。

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)布N7的同時，還推出了全新的“天演”架構(gòu)。這一架構(gòu)不僅支持純電、增程、插混等多種動力形式，還采用了全球首個14合1電驅(qū)系統(tǒng)，具有很高的靈活性和可擴展性?；凇疤煅荨奔軜?gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)將能夠衍生出轎車、SUV等多種車型，滿足不同消費者的多樣化需求。

隨著N7的預(yù)售即將在4月開啟，東風(fēng)日產(chǎn)正期待著這款車型能夠為品牌帶來新的市場機遇。內(nèi)部人士對N7的市場表現(xiàn)充滿信心，預(yù)計純電版本的月銷量將達到5000輛，而增程版本的推出將進一步拉升銷量至1萬輛以上。這一預(yù)測不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對N7的信心，也展示了品牌在新能源市場上的雄心和決心。