在載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域，商業(yè)化進程如同一場漫長的馬拉松，眾多廠商仍在起跑線上焦急等待。然而，御風未來卻以一種不同尋常的姿態(tài)，在這條賽道上穩(wěn)步前行。

對于大多數(shù)eVTOL廠商而言，商業(yè)化似乎總是遙不可及。一方面，新型eVTOL尚未獲得適航三證及交付；另一方面，基礎設施、監(jiān)管手段、法律法規(guī)的缺失也構成了重重阻礙。然而，御風未來卻憑借其在工業(yè)級無人機領域的成功，為載人eVTOL的商業(yè)化探索出一條獨特路徑。

御風未來的創(chuàng)始人兼CEO謝陵深知，在漫長的適航審查過程中，閉門造車絕非明智之舉。因此，他選擇讓御風未來的載人eVTOL先行申請貨運適航證，以便更早地接觸用戶和市場。這一決策不僅展現(xiàn)了御風未來對商業(yè)化的深刻理解，也為其在載人eVTOL領域的布局奠定了堅實基礎。

謝陵的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷充滿了傳奇色彩。2016年，他與御風未來的另一位創(chuàng)始人劉十一一起從民航客機C919項目組離職，懷揣著對垂直起降固定翼飛行器的熱愛與憧憬，在上海浦東張江的一間20平米辦公室里開始了他們的創(chuàng)業(yè)之旅。那時，他們僅憑對技術方向的判斷和對飛行器的熱愛，便勇敢地踏上了這條充滿未知與挑戰(zhàn)的道路。

經(jīng)過數(shù)年的艱苦努力，御風未來在工業(yè)無人機領域取得了顯著成果。其旗下的福昆航空已研發(fā)出多款中小型垂直起降固定翼無人機，廣泛應用于公安、應急、消防、能源設施巡檢等多個領域。這些成功不僅為御風未來帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，也為其載人eVTOL的研發(fā)提供了充足的資金支持。

在載人eVTOL領域，御風未來選擇了復合翼技術路線。謝陵認為，復合翼在航程、航時性能方面優(yōu)于傾旋轉(zhuǎn)翼，且結構相對簡單，安全性更高。這一決策不僅體現(xiàn)了御風未來對技術趨勢的準確把握，也為其在載人eVTOL領域的競爭中贏得了先機。

然而，商業(yè)化的道路并非一帆風順。謝陵坦言，盡管御風未來在工業(yè)無人機領域取得了顯著成果，但在載人eVTOL領域仍面臨諸多挑戰(zhàn)。包括地面停機坪、起降點、充電設施等基礎設施的完善，以及空域管理、運營管理等監(jiān)管體系的建立，都需要時間和努力。

為了加速商業(yè)化進程，御風未來選擇先以載物版、貨運型的M1遞交適航申請。謝陵認為，先有一款能快速商業(yè)化的飛機投入到市場中，可以迅速驗證技術、探索商業(yè)場景、培養(yǎng)運營人才、建立運營規(guī)則。這一務實的過程不僅有助于御風未來在載人eVTOL領域的布局，也為整個行業(yè)的發(fā)展提供了有益探索。

面對同行的先發(fā)優(yōu)勢，謝陵并不感到焦慮。他認為，低空出行市場巨大，可以容得下多家廠商。最終比拼的依然是產(chǎn)品、服務和全方位的能力。賣出飛機只是商業(yè)化的第一步，后續(xù)能否為客戶帶來經(jīng)濟收益和社會效益才是關鍵。

御風未來還是業(yè)內(nèi)罕見的以100%國產(chǎn)化為宣傳點的載人eVTOL廠商。謝陵認為，現(xiàn)在正是有條件在eVTOL上做全國產(chǎn)化的時機。他相信，在中國現(xiàn)有的工業(yè)基礎、產(chǎn)業(yè)基礎上，一定能夠做成全國產(chǎn)化、高安全性的飛行器。這一信念不僅體現(xiàn)了御風未來對國產(chǎn)化的堅定信心，也為其在載人eVTOL領域的競爭增添了更多底氣。

在謝陵的帶領下，御風未來正以穩(wěn)健的步伐在載人eVTOL領域前行。盡管商業(yè)化道路漫長且充滿挑戰(zhàn)，但御風未來憑借其在工業(yè)無人機領域的成功經(jīng)驗、對技術趨勢的準確把握以及對國產(chǎn)化的堅定信心，正逐步成為這一領域的佼佼者。