近期，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著的回暖趨勢(shì)，而中國(guó)車(chē)企在這場(chǎng)復(fù)蘇中扮演了至關(guān)重要的角色。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在一份官方公告中透露，中國(guó)車(chē)企已成為全球車(chē)市增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了818萬(wàn)輛，與前一年同期相比增長(zhǎng)了3%，環(huán)比也上升了2%。這一銷(xiāo)量幾乎與2017年11月的峰值持平，標(biāo)志著全球汽車(chē)行業(yè)正處于歷史的高位運(yùn)行階段。

尤其值得關(guān)注的是，中國(guó)車(chē)市在這一波復(fù)蘇中表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。自2020年以來(lái)，中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的份額持續(xù)攀升，從2023年的33.8%增長(zhǎng)到2024年的34.1%。到了2024年11月，中國(guó)車(chē)市在全球的銷(xiāo)量份額更是高達(dá)41%，創(chuàng)下了歷史新高。

在這一波增長(zhǎng)浪潮中，比亞迪、奇瑞、吉利和長(zhǎng)安等中國(guó)車(chē)企的表現(xiàn)尤為亮眼。這些企業(yè)不僅推動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇，還在全球市場(chǎng)上占據(jù)了越來(lái)越重要的位置。比亞迪、吉利和奇瑞在全球車(chē)企排名中分別位列第4、第8和第10位，并且市場(chǎng)份額都有所提升。

國(guó)際芯片短缺的問(wèn)題雖然對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)造成了一定的影響，但對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響相對(duì)較小。反而，這一挑戰(zhàn)促使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大了出口力度，進(jìn)一步擴(kuò)大了在國(guó)際市場(chǎng)的份額。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展也為自主車(chē)企的崛起提供了強(qiáng)有力的支持。

崔東樹(shù)指出，2024年，全球汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇，而中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)更是為全球汽車(chē)行業(yè)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。中國(guó)車(chē)企抓住機(jī)遇，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，逐漸在全球市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。

盡管文章中提及了多張圖表，但由于篇幅限制，僅選取了部分具有代表性的圖片進(jìn)行展示。這些圖表詳細(xì)記錄了全球及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量變化、市場(chǎng)份額以及車(chē)企排名等信息，為分析提供了有力的數(shù)據(jù)支持。