國產(chǎn)大飛機C919的商業(yè)運營不僅標志著中國在航空制造業(yè)的重大進步，還帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，其中航空輪胎的國產(chǎn)化便是重要的一環(huán)。此前，中國民航系統(tǒng)的飛機輪胎幾乎完全依賴進口，這一現(xiàn)狀不僅增加了運營成本，還潛藏著供應鏈中斷的風險，威脅著飛行安全。

航空輪胎作為飛機的“鞋子”，在起飛和降落時承載著巨大的壓力，需要具備超高的載重能力、強沖擊力和速度變化的適應性。其制造過程涉及復雜的材料科學和技術儲備，不僅需要解決理論難題，還需實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。因此，全球航空輪胎市場長期被米其林、普利司通和固特異等少數(shù)企業(yè)壟斷，中國企業(yè)在這一領域一度難以突圍。

然而，隨著國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)成功，中國對航空輪胎的需求激增，這成為打破壟斷的契機。2023年底，中國共有民航飛機4270架，年消耗輪胎超過25萬條，如此龐大的市場促使中國企業(yè)加快研發(fā)步伐。

去年11月底，國內首條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線在廣西桂林正式投產(chǎn)，這條生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標準設計，實現(xiàn)了全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調度監(jiān)控。生產(chǎn)的航空輪胎不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權，還能配套我國近80%的民航機種，包括C919大飛機。在C919上，這些輪胎已累計使用超過1萬個飛行起落，每個輪胎的平均使用壽命超過200個起落，達到了行業(yè)最高水準。

在航空輪胎的研發(fā)過程中，中國企業(yè)攻克了多項核心技術，包括材料、生產(chǎn)和測試等方面。在材料方面，采用國產(chǎn)天然橡膠為主要原料，結合100多種原材料，綜合性能比同類產(chǎn)品提升20%。在生產(chǎn)方面，高度自動化的生產(chǎn)線保證了產(chǎn)品的質量與精度，生產(chǎn)出的輪胎部件精度穩(wěn)定控制在極小的范圍內。中國還自主開發(fā)了首套復雜工況航空輪胎起降測試平臺，能夠模擬復雜環(huán)境下的起降，確保輪胎的可靠性和安全性。

隨著國產(chǎn)航空輪胎的成功研發(fā)，中國不僅打破了外國企業(yè)的壟斷，還將逐步滿足國內航空輪胎的需求。這將有助于降低運營成本，增強國內航空業(yè)的自主性和安全性。同時，國產(chǎn)輪胎還具備起降壽命更長、散熱性好、速度性能佳、重量更輕等優(yōu)點，競爭力強，有望打入國外市場。

航空輪胎的國產(chǎn)化不僅是中國航空制造業(yè)的一大突破，也帶動了整個輪胎行業(yè)的發(fā)展。中國作為全球輪胎生產(chǎn)大國，2023年輪胎總產(chǎn)量超過9.8億條，占全球一半以上。隨著國產(chǎn)航空輪胎的推出，中國輪胎企業(yè)在全球市場的知名度和競爭力將持續(xù)提升。

國產(chǎn)航空輪胎的成功研發(fā)，是中國在高端制造業(yè)領域取得的重要成就之一。它不僅展示了中國企業(yè)的技術實力和創(chuàng)新精神，還為中國航空產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展奠定了堅實基礎。未來，隨著C919等國產(chǎn)飛機的不斷推廣和應用，國產(chǎn)航空輪胎將發(fā)揮更加重要的作用，為中國航空產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻力量。