全球航運(yùn)巨頭A.P.穆勒-馬士基與赫伯羅特?cái)y手推出的“雙子星”聯(lián)盟海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，于2月1日正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，這一合作標(biāo)志著海運(yùn)業(yè)的一次重大變革。

“雙子星”聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)涵蓋了29條主干航線和28條區(qū)域穿梭航線，主要連接歐洲與亞洲的關(guān)鍵樞紐港口。該聯(lián)盟致力于實(shí)現(xiàn)超過90%的準(zhǔn)班率，并已經(jīng)占據(jù)了21.6%的市場(chǎng)份額，超越了當(dāng)前的行業(yè)領(lǐng)頭羊。隨著“雙子星”聯(lián)盟的全面鋪開，各港口也迎來了聯(lián)盟下的首批集裝箱船。2月3日，MV Leonidio號(hào)抵達(dá)英國(guó)南安普敦物流樞紐，開啟了其在“雙子座”跨大西洋航線上的首航。隨后，2月8日，“亞當(dāng)斯”號(hào)和“法蘭克?？旌健碧?hào)集裝箱輪也分別在寧波舟山港靠泊。

“雙子星”聯(lián)盟的過渡期將從啟動(dòng)之日起持續(xù)至2025年5月，期間將有約340艘集裝箱船逐步納入聯(lián)盟，并開設(shè)57條新航線。預(yù)計(jì)到6月份，“雙子星”網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)作。這一變動(dòng)不僅給托運(yùn)人的操作流程帶來了新的挑戰(zhàn)，也讓集裝箱船市場(chǎng)短期內(nèi)陷入了混亂和動(dòng)蕩。

為了保障“雙子星”聯(lián)盟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力，馬士基不惜重金租用稀缺的超巴拿馬型集裝箱船。據(jù)報(bào)道，馬士基以每天10萬美元的高價(jià)，租用了Sinokor Merchant Marine于2024年建造的8,030 TEU的Manzanillo Bridge輪，租期長(zhǎng)達(dá)兩到三個(gè)月。馬士基還租用了臺(tái)灣德翔海運(yùn)新建的7,000 TEU TS Hongkong輪，租金同樣不菲，每天達(dá)到99,750美元。

市場(chǎng)的緊張態(tài)勢(shì)不僅體現(xiàn)在租船價(jià)格上，新造船訂單也絡(luò)繹不絕。德國(guó)船東Peter Dohle Schiffahrts近期在廣船國(guó)際下單訂造了3+2艘LNG雙燃料8400TEU新巴拿馬型集裝箱船，每艘造價(jià)高達(dá)1.23億美元，預(yù)計(jì)將于2027年和2028年交付。

與此同時(shí)，亞歐航線的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。由于集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的重大變動(dòng)，馬士基和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MSC在某些航線上將運(yùn)價(jià)降至低于現(xiàn)貨市場(chǎng)水平，導(dǎo)致集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，除中國(guó)-墨西哥航線環(huán)比上漲外，其他貿(mào)易航線均出現(xiàn)下跌。德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）也顯示，上海至鹿特丹和上海至熱那亞的航線運(yùn)價(jià)均大幅下跌。

為了應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)下跌的壓力，遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)公司開始采取行動(dòng)，通過運(yùn)力管理來減緩市場(chǎng)下滑。據(jù)Xeneta分析，從遠(yuǎn)東到地中海和北歐的貿(mào)易中，停航數(shù)量穩(wěn)步增加，以應(yīng)對(duì)需求疲軟的情況。這一舉措旨在保持運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定，展現(xiàn)了承運(yùn)商在運(yùn)力管理方面的精明策略。