近期，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)輻射問(wèn)題的討論再度引起公眾關(guān)注。特斯拉副總裁陶琳通過(guò)微博發(fā)表見(jiàn)解，明確指出“電動(dòng)車(chē)輻射高，對(duì)身體有害”的說(shuō)法是一個(gè)誤解。

陶琳以特斯拉Model 3為例，詳細(xì)闡述了車(chē)內(nèi)電磁場(chǎng)的強(qiáng)度。她提到，駕駛員和乘客頭部附近的磁場(chǎng)強(qiáng)度僅為0.08–1.30微特斯拉（μT）。為了直觀比較，她指出電熱毯貼近身體時(shí)的磁場(chǎng)強(qiáng)度通常在10–50μT之間，這遠(yuǎn)高于特斯拉車(chē)內(nèi)的磁場(chǎng)強(qiáng)度。

特斯拉采用先進(jìn)的集中式電子電氣架構(gòu)，顯著減少了線束數(shù)量，并配備了屏蔽電纜，據(jù)稱能有效阻擋99.9%的電磁場(chǎng)能量。陶琳進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，特斯拉的電磁輻射值遠(yuǎn)低于國(guó)家和世界衛(wèi)生組織制定的安全標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的測(cè)試中，Model 3和Model Y分別獲得了100分和98.6分的高分評(píng)價(jià)，表現(xiàn)優(yōu)于同批次測(cè)試的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)。

事實(shí)上，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)輻射的擔(dān)憂并非首次出現(xiàn)。廣東省生態(tài)環(huán)境廳、江蘇疾控等官方機(jī)構(gòu)已多次對(duì)此類(lèi)說(shuō)法進(jìn)行辟謠。去年5月，江蘇疾控明確表示，駕駛新能源汽車(chē)不會(huì)導(dǎo)致輻射致癌，這一說(shuō)法缺乏科學(xué)依據(jù)。盡管新能源汽車(chē)確實(shí)存在輻射，但其輻射量均在安全范圍內(nèi)。

國(guó)家對(duì)電磁輻射有嚴(yán)格的限值要求，所有車(chē)輛在上市前都必須經(jīng)過(guò)電磁兼容性（EMC）測(cè)試，以確保電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面的干擾和抗干擾能力符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值為100μT，電場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000伏特每米（V/m）。

根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)前排的磁場(chǎng)輻射通常在0.8-1.0μT之間，后排為0.3-0.5μT，車(chē)內(nèi)各部分的電場(chǎng)輻射均低于5V/m。這些測(cè)試結(jié)果均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保了車(chē)上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在安全范圍內(nèi)。

通過(guò)科學(xué)的測(cè)試和官方的權(quán)威解讀，可以明確電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射水平在安全范圍內(nèi)，公眾無(wú)需過(guò)分擔(dān)憂。