在2024年的汽車市場風云變幻中，吉利汽車憑借一系列積極的市場表現(xiàn)，成功吸引了業(yè)界的廣泛關注。盡管在年初與比亞迪的銷量競爭中僅以微弱優(yōu)勢短暫領先，但吉利全年銷量達到了217.7萬輛，實現(xiàn)了32%的同比增長，超額完成了200萬輛的年銷售目標。

這份亮眼的成績單不僅為吉利帶來了可觀的財務收益，總收入首次突破2400億元大關，達到2402億元，同比增長34%，全年歸母凈利潤更是實現(xiàn)了213%的大幅增長，達到166億元。這一成績的背后，是吉利在新能源領域的持續(xù)投入與突破，終于擺脫了新能源板塊的虧損困境，步入盈利階段。

然而，與比亞迪等新能源車企全面押注新能源不同，吉利在燃油車市場仍占據(jù)重要地位。盡管新能源業(yè)務取得了顯著進展，但銷量占比尚未過半，燃油車依然是吉利銷量的重要支撐。這一現(xiàn)狀反映了吉利在新能源轉(zhuǎn)型過程中的復雜性和挑戰(zhàn)性。

在規(guī)模經(jīng)濟的背景下，吉利面臨著與理想汽車等新能源車企不同的挑戰(zhàn)。理想汽車通過快速擴大銷量，實現(xiàn)了成本的顯著下降和盈利能力的提升。而吉利，盡管銷量持續(xù)增長，但單車成本和收入的變化并未完全遵循規(guī)模經(jīng)濟的預期軌跡。這在一定程度上反映了吉利在新能源領域的起步較晚，以及垂直整合度不足的問題。

吉利在新能源領域的努力并未白費。2024年下半年起，吉利的新能源板塊開始實現(xiàn)全面盈利，標志著新能源轉(zhuǎn)型取得了初步成功。旗下三大新能源汽車品牌——銀河、極氪和領克，均實現(xiàn)了銷量的顯著增長。銀河全年銷量達到49.4萬輛，同比增長80%；極氪延續(xù)高速增長態(tài)勢，全年交付22.2萬輛，穩(wěn)居中國純電豪華品牌銷量榜首；領克合營公司全年銷量28.5萬輛，新能源銷量占比達到59%。

然而，吉利在品牌矩陣的管理上也面臨不少挑戰(zhàn)。歷史上，吉利通過一系列并購構建了龐大的商業(yè)版圖，但在新能源時代，這些品牌并未能靈活適應市場的變化。領克和極氪之間的品牌互搏就是一個明顯的例子。為了解決這個問題，吉利在2024年發(fā)表了《臺州宣言》，宣布進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段，將未來集團重點放在戰(zhàn)略聚焦、整合與協(xié)同上。隨后，吉利對旗下品牌進行了整合，幾何并入銀河，極氪與領克改善資源分配問題。

在品牌整合的同時，吉利也在積極尋求降本增效的途徑。面對有限的資源和激烈的市場競爭，吉利必須通過整合來優(yōu)化資源配置，降低研發(fā)和銷售費用。CEO安聰慧在業(yè)績會上強調(diào)，通過整合，研發(fā)投入要下降10%-20%，研發(fā)費用率要從11%降到6%，銷售費用也要下降10%到20%。

在技術和產(chǎn)品方面，吉利同樣在持續(xù)發(fā)力。為了應對新能源汽車市場的激烈競爭，吉利發(fā)布了統(tǒng)一的智駕解決方案“千里浩瀚”，并計劃在銀河未來的全新產(chǎn)品中搭載。這一方案旨在實現(xiàn)智駕平權與安全平權，提升吉利在智能駕駛領域的競爭力。吉利還在積極構建包括芯片、操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的科技生態(tài)，為高階智能駕駛系統(tǒng)提供堅實的技術支撐。

隨著新能源汽車市場的滲透率不斷提高，競爭也日趨激烈。吉利在2025年設定了更為務實的銷量目標，旨在通過減少燃油車銷量，向新能源汽車要更多增量。極氪、領克和銀河等品牌均設定了較高的增長目標，壓力與挑戰(zhàn)并存。為了實現(xiàn)這些目標，吉利將智駕作為重要的發(fā)展方向，不斷投入和研發(fā)新技術，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。