梅賽德斯-奔馳近日在社交媒體平臺發(fā)布了一段令人矚目的視頻，全球首次展示了其L2++級別的無圖智駕車輛。這輛高端的S級轎車，從上海研發(fā)中心啟程，經(jīng)過50分鐘、21公里的自動駕駛，最終穩(wěn)穩(wěn)停在了設(shè)計中心。

視頻中，梅賽德斯-奔馳的CEO康林松與中國區(qū)執(zhí)行副總裁王忻共同參與了這次智駕展示。他們一同乘坐這輛S級轎車，從研發(fā)中心出發(fā)，歷經(jīng)繁華的城市道路，最終抵達設(shè)計中心，全程無需人工接管，充分展現(xiàn)了車輛的智能駕駛能力。

王忻在展示后表示，這款智駕系統(tǒng)不僅能夠?qū)W習和理解交警的手勢，更強調(diào)了“人機共駕”的先進理念。即使在駕駛員對智駕系統(tǒng)進行深度干預的情況下，系統(tǒng)依然能夠保持工作狀態(tài)，不會自動退出，確保了駕駛的安全性和可靠性。

他還透露，在德國的高速公路上，梅賽德斯-奔馳的L3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠支持車輛以最高95公里每小時的速度行駛，這無疑是自動駕駛技術(shù)的一大突破。

為了適應(yīng)中國的特殊道路條件，梅賽德斯-奔馳一直在中國進行深入的本地研發(fā)工作。他們的智駕系統(tǒng)已經(jīng)能夠很好地應(yīng)對中國的標志標線、施工區(qū)域、公交車道和潮汐車道等多種復雜路況。同時，針對加塞等常見場景，梅賽德斯-奔馳也在不斷優(yōu)化其邏輯、算法和參數(shù)，以提升智駕系統(tǒng)的實用性和舒適性。

梅賽德斯-奔馳還是首批獲得在北京有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，這充分證明了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和實力。