寧德時(shí)代在最新業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，公司正加速推進(jìn)第二代鈉離子電池的研發(fā)進(jìn)程，其性能指標(biāo)已逐步逼近磷酸鐵鋰電池。一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)有望超越磷酸鐵鋰電池。

鈉離子電池與鋰離子電池在工作原理和結(jié)構(gòu)上存在諸多相似之處，均包含正負(fù)極、隔膜及電解液，依靠離子在正負(fù)極間的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)與釋放。盡管鈉離子電池的能量密度略低于鋰離子電池，但其安全性能和耐低溫表現(xiàn)卻更為出色。

回顧歷史，寧德時(shí)代于2021年7月首次推出了第一代鈉離子電池，由董事長(zhǎng)曾毓群親自發(fā)布。該電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，常溫下僅需15分鐘即可充電至80%以上，在-20°C的低溫環(huán)境中，放電保持率仍超過(guò)90%，系統(tǒng)集成效率高達(dá)80%以上。曾毓群當(dāng)時(shí)還透露，下一代鈉離子電池的能量密度研發(fā)目標(biāo)將提升至200Wh/kg以上。

寧德時(shí)代與奇瑞汽車的合作也為鈉離子電池的商業(yè)化應(yīng)用邁出了重要一步。雙方共同推出了電池品牌“ENER-Q”，并在鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB電池及M3P等多種電池構(gòu)型上展開深入合作。2023年，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池首次應(yīng)用于奇瑞車型。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在2024年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)總收入3620億元，歸母凈利潤(rùn)為507億元，同比增長(zhǎng)15%。綜合毛利率達(dá)到24.4%，同比增長(zhǎng)5.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流高達(dá)970億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備充裕，期末貨幣資金超過(guò)3000億元。

寧德時(shí)代還預(yù)計(jì)，到2025年，神行和麒麟電池在其磷酸鐵鋰（LFP）和鎳鈷錳三元（NCM）產(chǎn)品中的出貨占比將從上一年的30%~40%提升至60%~70%。自去年底發(fā)布以來(lái)，驍遙電池已在30余款車型上成功搭載，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。