吉利汽車近日宣布了一項(xiàng)重大決定，計(jì)劃以每股2.566美元或每份美國存托股票25.66美元的價(jià)格，對(duì)旗下的電動(dòng)汽車品牌極氪提出私有化建議。這一出價(jià)較極氪公告前的收市價(jià)高出13.6%，也較其最近30個(gè)交易日的平均價(jià)溢價(jià)兩成。消息一出，極氪股價(jià)應(yīng)聲大漲11.51%，報(bào)25.19美元，逼近吉利控股的私有化出價(jià)。

值得注意的是，極氪于2024年5月10日剛剛在紐交所上市，上市不足一年便面臨私有化。吉利汽車作為極氪的大股東，持有其65.7%的權(quán)益，此次私有化行動(dòng)無疑引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。事實(shí)上，吉利汽車曾在2024年11月增持極氪，當(dāng)時(shí)的作價(jià)或?yàn)?6.87美元，略高于當(dāng)前的私有化出價(jià)。

吉利汽車表示，私有化極氪是為了全面整合其資產(chǎn)及資源，以提升乘用車業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一舉措也被視為吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，吉利乘用車板塊或?qū)⑿纬杉嚰瘓F(tuán)和極氪科技集團(tuán)的“兩橫”布局，分別面向大眾主流市場(chǎng)和高端豪華新能源汽車市場(chǎng)。

為了支持私有化建議，吉利汽車計(jì)劃通過發(fā)行新股、利用現(xiàn)金儲(chǔ)備及債務(wù)融資（如有需要）來籌集資金。按私有化價(jià)格計(jì)算，吉利汽車或需要22.37億美元的資金進(jìn)行全面收購，約合161.95億元人民幣。盡管吉利汽車持有大量銀行結(jié)余及現(xiàn)金，但貿(mào)易及其他應(yīng)付款也高達(dá)千億元級(jí)別，因此發(fā)行新股融資或成為其籌集資金的重要手段之一。

回顧極氪上市以來的表現(xiàn)，其股價(jià)經(jīng)歷了較大波動(dòng)。上市初期，極氪因獲超額認(rèn)購而擴(kuò)大了IPO規(guī)模，募資總額達(dá)5.07億美元。然而，上市不足一年，極氪的股價(jià)便經(jīng)歷了從最低跌至13美元到最高漲至33.31美元的起伏。在此期間，極氪還進(jìn)行了多筆重要交易，包括從吉利控股和沃爾沃投資手中收購領(lǐng)克的50%權(quán)益，并通過認(rèn)購領(lǐng)克新股成為其控股股東。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，極氪在2024年取得了顯著的汽車銷售收入增長，同比增長63.12%至553.15億元人民幣。同時(shí)，其汽車銷售毛利率也有所改善，達(dá)到15.64%。然而，與小鵬和蔚來等新勢(shì)力一樣，極氪仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，2024年股東應(yīng)占虧損達(dá)到64.24億元人民幣。領(lǐng)克的財(cái)務(wù)狀況同樣不佳，2023年稅后虧損達(dá)到11.05億元人民幣。

此次私有化行動(dòng)或許意味著吉利汽車將對(duì)極氪和領(lǐng)克進(jìn)行更深層次的資源整合，以期實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)并改善盈利狀況。盡管短期內(nèi)極氪的盈利前景尚不明朗，但大股東的資源整合有望為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，私有化也將使吉利汽車能夠更加靈活地調(diào)整戰(zhàn)略方向，以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。