在F1大獎(jiǎng)賽伊莫拉站的一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的排位賽中，紅牛二隊(duì)的車(chē)手角田裕毅經(jīng)歷了一場(chǎng)生死時(shí)速的考驗(yàn)。在比賽的Q1環(huán)節(jié)，他駕駛的賽車(chē)在T4路段發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故。

從現(xiàn)場(chǎng)的視頻畫(huà)面中可以看到，賽車(chē)在高速行駛中碾過(guò)了外側(cè)的路肩，隨即產(chǎn)生了劇烈的彈跳，賽車(chē)底部與地面發(fā)生了猛烈的摩擦。緊接著，車(chē)尾失控，狠狠地撞上了賽道旁的護(hù)墻。車(chē)身在空中翻騰了整整一圈，最終重重地摔落在地，賽車(chē)嚴(yán)重受損，四個(gè)輪胎全部飛離車(chē)身。

然而，在這驚心動(dòng)魄的一刻，F(xiàn)1賽車(chē)所配備的Halo頭部保護(hù)系統(tǒng)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。當(dāng)賽車(chē)停止翻滾后，角田裕毅竟然奇跡般地自行從駕駛艙中走了出來(lái)。經(jīng)過(guò)醫(yī)療人員的檢查，他并未受到嚴(yán)重的傷害，這無(wú)疑是不幸中的萬(wàn)幸。

這次事故再次證明了Halo系統(tǒng)的重要性。如果沒(méi)有這個(gè)被車(chē)迷們戲稱(chēng)為“人字拖”的保護(hù)裝置，角田裕毅的后果可能不堪設(shè)想。Halo系統(tǒng)安裝在車(chē)手前方的車(chē)架上，繞過(guò)車(chē)手的頭頂，向后固定在駕駛艙的兩側(cè)，雖然增加了7公斤的重量，但其提供的保護(hù)卻是無(wú)價(jià)的。

Halo系統(tǒng)主要由鈦金屬打造，重量約為7公斤，成本高達(dá)約8.4萬(wàn)元人民幣。盡管在引入初期，由于增加了車(chē)輛重量和影響了車(chē)輛重心穩(wěn)定，遭到了不少車(chē)隊(duì)的反對(duì)，但經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，Halo系統(tǒng)能夠承受高達(dá)12噸的沖擊力，相當(dāng)于一輛雙層巴士的重量，這足以證明其卓越的保護(hù)性能。

事實(shí)上，自2018賽季F1引入Halo系統(tǒng)以來(lái)，已經(jīng)成功挽救了多位車(chē)手的生命，其中包括在2022年銀石事故中幸免于難的周冠宇。如今，Halo系統(tǒng)已經(jīng)得到了所有F1車(chē)隊(duì)的認(rèn)可和信賴(lài)。