近期，據(jù)外媒The Verge報(bào)道，美國(guó)交通部正醞釀一項(xiàng)重大變革，旨在放寬對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監(jiān)管框架，為汽車(chē)制造商與科技企業(yè)開(kāi)辟道路，以便更容易推出顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛車(chē)型，這些車(chē)型將不再配備方向盤(pán)、踏板等傳統(tǒng)駕駛裝置。

在致相關(guān)利益方的信函中，美國(guó)交通部明確表示，將大幅簡(jiǎn)化申請(qǐng)豁免現(xiàn)行安全規(guī)定的流程?，F(xiàn)行規(guī)定要求車(chē)輛必須裝有方向盤(pán)、踏板以及后視鏡，但這些配置對(duì)于專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的全新車(chē)型而言，往往顯得多余且不適用。

美國(guó)交通部強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的審批周期將以“月”為單位，而非以往的冗長(zhǎng)數(shù)年。交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲指出，復(fù)雜的豁免流程已成為制約技術(shù)創(chuàng)新的一大瓶頸，開(kāi)發(fā)者深陷繁瑣的官僚程序中，難以跟上技術(shù)飛速發(fā)展的步伐。

為了量產(chǎn)并銷(xiāo)售無(wú)方向盤(pán)、無(wú)踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，企業(yè)需向聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)豁免。這是一套規(guī)定了汽車(chē)必須滿足各項(xiàng)安全條件的官方準(zhǔn)則。截至目前，僅有Nuro一家公司成功獲得豁免，其應(yīng)用范圍僅限于不載人的低速配送機(jī)器人。通用汽車(chē)曾為其Cruise無(wú)人駕駛項(xiàng)目申請(qǐng)豁免長(zhǎng)達(dá)兩年之久，但最終選擇了放棄。據(jù)此前報(bào)道，通用汽車(chē)去年已宣布停止向Cruise提供資金支持。

美國(guó)交通部的這一舉措，被視為是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一步，有望為行業(yè)注入新的活力，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。然而，如何在放寬監(jiān)管的同時(shí)確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，仍是擺在相關(guān)部門(mén)面前的一大挑戰(zhàn)。