近日，我國(guó)地鐵維護(hù)領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新——首臺(tái)自主研發(fā)的GMCZ-10型地鐵鋼軌打磨車成功問世，并已步入調(diào)試試驗(yàn)的關(guān)鍵階段。這款設(shè)備出自中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司旗下的哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司哈裝備公司之手，它的誕生標(biāo)志著我國(guó)在地鐵專用多磨頭高效打磨車技術(shù)領(lǐng)域的空白得以填補(bǔ)。

據(jù)哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司技術(shù)研發(fā)部的高級(jí)工程師魏璟琪介紹，傳統(tǒng)的地鐵鋼軌打磨車存在作業(yè)效率低下、通過性能差以及粉塵污染嚴(yán)重等問題，難以滿足地鐵隧道復(fù)雜多變的環(huán)境需求。而GMCZ-10型地鐵鋼軌打磨車則通過創(chuàng)新的模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“小巧身材蘊(yùn)含巨大能量”的突破。該車型專為地鐵和鐵道線路夜間短暫的“天窗期”和空間受限的特點(diǎn)量身打造，能夠高效修復(fù)鋼軌上常見的波磨、肥邊、魚鱗紋等病害。

GMCZ-10型地鐵鋼軌打磨車在設(shè)計(jì)上的另一大亮點(diǎn)是其雙側(cè)10磨頭的布局。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得車輛在作業(yè)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)全組聯(lián)動(dòng)或單側(cè)獨(dú)立運(yùn)作，最高打磨速度可達(dá)6公里/小時(shí)，相較于人工打磨，效率提升了90倍以上。同時(shí)，該車的自走行速度高達(dá)45公里/小時(shí)，支持快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，有效縮短了地鐵夜間施工的時(shí)間窗口占用。

GMCZ-10型地鐵鋼軌打磨車還獨(dú)創(chuàng)了三模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)集自走行、打磨作業(yè)和應(yīng)急牽引功能于一體。通過電動(dòng)推桿，車輛可以在10秒內(nèi)輕松完成模式切換，完美適應(yīng)了地鐵多彎道、小半徑線路的特點(diǎn)。該車還采用了B2型地鐵限界兼容性設(shè)計(jì)，能夠滿足全國(guó)80%以上地鐵線路的需求。目前，哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的地鐵公司達(dá)成了合作意向。