工銀新能源汽車(chē)混合A基金（代碼：005939）近日公布了其2024年第四季度的運(yùn)營(yíng)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示該基金在第四季度實(shí)現(xiàn)了1515.61萬(wàn)元的利潤(rùn)，加權(quán)平均基金份額本期利潤(rùn)達(dá)到0.0206元。在報(bào)告所述期間，該基金的凈值增長(zhǎng)率達(dá)到了0.72%，至季度末時(shí)，基金的總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了17.58億元。

作為一只專(zhuān)注于先進(jìn)制造股票投資的偏股混合型基金，工銀新能源汽車(chē)混合A長(zhǎng)期致力于挖掘新能源汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)潛力。截至1月22日，該基金的單位凈值達(dá)到了2.53元。該基金目前由張劍峰、邢夢(mèng)醒和張姝麗三位基金經(jīng)理共同管理，他們共同負(fù)責(zé)管理的基金僅此一只。在過(guò)去的一年里，該基金的復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率達(dá)到了19.83%。

在四季報(bào)中，基金管理人對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。他們指出，行業(yè)具有廣闊的成長(zhǎng)空間和強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力。管理人特別關(guān)注了三個(gè)投資方向：一是具有高壁壘和良好競(jìng)爭(zhēng)格局的環(huán)節(jié)，以及其中的強(qiáng)企業(yè)，如鋰電池、整車(chē)和結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域；二是供需關(guān)系正在改善、盈利開(kāi)始觸底的環(huán)節(jié)，例如鋰電材料和設(shè)備行業(yè)；三是新技術(shù)滲透率提升帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，包括自動(dòng)駕駛、快充和固態(tài)電池等，這些新技術(shù)將為行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

通過(guò)與同類(lèi)基金的業(yè)績(jī)比較，可以看出工銀新能源汽車(chē)混合A在近期內(nèi)的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。截至1月22日，該基金近三個(gè)月的復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為4.05%，在同類(lèi)基金中排名34/182；近半年的增長(zhǎng)率為18.31%，排名37/182；近一年的增長(zhǎng)率為19.83%，排名52/174。然而，從近三年的數(shù)據(jù)來(lái)看，該基金的復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為-36.44%，排名60/109，顯示出一定的波動(dòng)性。

從風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)來(lái)看，截至12月31日，該基金近三年的夏普比率為-0.3199，在同類(lèi)基金中排名71/106，顯示出其風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后的收益相對(duì)較低。同時(shí)，該基金近三年的最大回撤達(dá)到了54.54%，在同類(lèi)基金中排名49/105，其中單季度的最大回撤出現(xiàn)在2021年第一季度，達(dá)到了30.07%。

在倉(cāng)位管理方面，該基金近三年的平均股票倉(cāng)位為83.04%，略低于同類(lèi)基金的平均水平86.42%。在2021年末，該基金的倉(cāng)位達(dá)到了最高的93.14%，而在2022年上半年末則降至最低的59.8%，顯示出基金管理人在倉(cāng)位調(diào)整上具有一定的靈活性。

在投資組合方面，截至2024年第四季度末，工銀新能源汽車(chē)混合A的前十大重倉(cāng)股包括寧德時(shí)代、先導(dǎo)智能、宇通客車(chē)、賽力斯、億緯鋰能、匯川技術(shù)、科達(dá)利、思源電氣、拓普集團(tuán)和尚太科技。這些公司均為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)軍企業(yè)，顯示出基金管理人在選股方面的專(zhuān)業(yè)性和前瞻性。