近日，阿爾法·羅密歐公司正式對外宣布，將不會堅(jiān)持原先設(shè)定的2027年在北美市場全面電動化的目標(biāo)。相反，該公司決定采取多元化動力策略，其中也包括繼續(xù)使用燃油車型。

阿爾法·羅密歐北美地區(qū)負(fù)責(zé)人解釋稱，鑒于當(dāng)前市場環(huán)境，要求經(jīng)銷商僅銷售電動汽車并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@可能會對經(jīng)銷商的生存構(gòu)成嚴(yán)重威脅。這一決策反映了市場需求的復(fù)雜性和多樣性。

事實(shí)上，阿爾法·羅密歐并非唯一一家調(diào)整電動化戰(zhàn)略的汽車制造商。此前，包括大眾、奔馳、保時捷、沃爾沃以及路特斯在內(nèi)的多家車企，都已根據(jù)市場條件和客戶需求的變化，對全面電動化的目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。

沃爾沃曾規(guī)劃在2030年全面停止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，但目前這一目標(biāo)已經(jīng)有所調(diào)整。路特斯也放棄了在2028年實(shí)現(xiàn)全面電動化的計劃，轉(zhuǎn)而專注于推出“超級混動”車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

保時捷方面則表示，將推遲實(shí)現(xiàn)電動汽車銷量占比目標(biāo)的時間。同樣，奔馳也將電動車銷售占比計劃的實(shí)現(xiàn)時間推遲到了2030年。福特和通用汽車也分別對其電動汽車生產(chǎn)計劃進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)市場的變化。

這些車企的戰(zhàn)略調(diào)整，無疑反映了全球汽車市場在電動化轉(zhuǎn)型過程中的復(fù)雜性和不確定性。盡管電動化是大勢所趨，但在實(shí)際操作中，各大車企仍需根據(jù)市場反饋和客戶需求進(jìn)行靈活調(diào)整。