在新能源產(chǎn)業(yè)的浩瀚星空中，一顆璀璨的明星再次吸引了全球的目光——寧德時(shí)代，這位被譽(yù)為“寧王”的行業(yè)巨擘，正醞釀著一場新的資本盛宴。

近日，寧德時(shí)代向港交所遞交了H股上市的招股書，這一舉動(dòng)不僅標(biāo)志著其正式踏上了港股市場的征途，更預(yù)示著其全球化戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵一步。此次上市，寧德時(shí)代背后的保薦團(tuán)隊(duì)星光熠熠，包括中金公司、摩根大通、高盛、瑞銀等在內(nèi)的七家頂級金融機(jī)構(gòu)為其保駕護(hù)航。市場普遍預(yù)期，此次募資規(guī)?；?qū)⑼黄?0億美元大關(guān)，有望成為近年來香港市場最大規(guī)模的上市之一。

從2024年末披露港股上市計(jì)劃，到2025年初正式提交招股書，寧德時(shí)代僅用了短短40余天，便將傳聞化為了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。這一速度，無疑彰顯了其強(qiáng)大的執(zhí)行力和對市場的敏銳洞察。作為全球動(dòng)力電池和儲能電池的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代連續(xù)八年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池裝車量冠軍，儲能電池領(lǐng)域亦是連續(xù)三年稱霸，其在A股市場的市值更是早已突破萬億大關(guān)。

盡管賬面上躺著超過2000億元的現(xiàn)金儲備，但寧德時(shí)代深知，外匯才是其開拓海外市場的關(guān)鍵。作為全球動(dòng)力電池市場的霸主，寧德時(shí)代占據(jù)著超過50%的市場份額，賺取著行業(yè)近半數(shù)的利潤。然而，海外建廠和運(yùn)營需要大量外匯儲備，A股融資的人民幣資金在兌換外幣時(shí)不僅手續(xù)繁瑣，還可能面臨匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，赴港上市成為其獲取外匯資金、規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑。

寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群，從福建寧德的一個(gè)小鎮(zhèn)走出，憑借過人的智慧和不懈的努力，最終成為了新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物。他的傳奇故事，幾乎就是中國新能源產(chǎn)業(yè)崛起的縮影。從上海交大的優(yōu)秀畢業(yè)生，到國企的“鐵飯碗”，再到日企TDK的技術(shù)總監(jiān)，曾毓群每一步都走得堅(jiān)定而扎實(shí)。最終，他選擇了創(chuàng)業(yè)這條充滿挑戰(zhàn)的道路，與伙伴們共同創(chuàng)立了新能源科技有限公司（ATL），并在手機(jī)電池領(lǐng)域取得了巨大成功。

然而，曾毓群的野心遠(yuǎn)不止于此。他敏銳地捕捉到了動(dòng)力電池市場的巨大潛力，于2011年將ATL的動(dòng)力電池事業(yè)部拆分出來，成立了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）。隨著全球新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，寧德時(shí)代迅速成長為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。如今，其動(dòng)力電池已累計(jì)裝車超過1700萬輛，全球每三輛新能源車中，就有一輛搭載著寧德時(shí)代的電池。

面對海外市場這塊誘人的“大蛋糕”，寧德時(shí)代顯然不想錯(cuò)過。歐盟2035年禁售燃油車的計(jì)劃、北美市場被《通脹削減法案》刺激產(chǎn)生的本土化電池產(chǎn)能需求……這些都為寧德時(shí)代提供了廣闊的市場空間。然而，海外市場并非一片坦途。LG新能源、松下等國際巨頭虎視眈眈，國內(nèi)競爭對手如比亞迪、中創(chuàng)新航等也紛紛出海搶灘，寧德時(shí)代的領(lǐng)先地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代不得不加大在海外市場的投入。然而，海外建廠的成本遠(yuǎn)高于國內(nèi)。在匈牙利投資555億元建設(shè)的工廠，規(guī)劃產(chǎn)能僅為100GWh；而在四川宜賓基地，同樣560億元的投資卻能帶來270GWh的年產(chǎn)能。盡管如此，寧德時(shí)代依然義無反顧地選擇了海外擴(kuò)張。因?yàn)樗钪?，只有把握住海外市場的機(jī)遇，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

隨著港股上市進(jìn)程的推進(jìn)，寧德時(shí)代將獲得更多的資金支持，為其在海外市場的競爭提供有力的保障。從小鎮(zhèn)學(xué)霸到福建首富，再到全球動(dòng)力電池的霸主，曾毓群的傳奇故事仍在繼續(xù)。而寧德時(shí)代在全球新能源市場的征程，也才剛剛開始。