豐田章男，這位以賽車服和運(yùn)動裝備亮相的汽車界“不羈之士”，自口罩時期以來首次重返中國，便在上海留下了深刻印象。去年6月，在豐田GR嘉年華現(xiàn)場，他身著賽車服，駕駛技術(shù)精湛，為觀眾帶來了震撼的特技表演。此次回歸，他不僅被中國汽車市場的活力所打動，更據(jù)傳迅速展開了新一輪考察，意在加速雷克薩斯國產(chǎn)化的步伐。

八個月后，這一決策終于塵埃落定。豐田汽車宣布，將在上海金山區(qū)設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。這一舉措，無疑為豐田的新能源戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁動力，而上海，作為全球新能源車的制造高地，其地位和作用不言而喻。

上海，這座經(jīng)濟(jì)總量已突破5.4萬億元的城市，不僅是國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，更是全球TOP5大都市之一。面對如此輝煌的成就，上海的未來增長點(diǎn)何在？這成為了一個備受關(guān)注的問題。與紐約等金融之城不同，上海的定位更加多元，它不僅是經(jīng)濟(jì)、金融中心，更是貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新的樞紐。在新時代背景下，科技創(chuàng)新成為了推動上海發(fā)展的新引擎，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)，則是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

作為全球新能源汽車的“產(chǎn)業(yè)高地”，上海與新能源產(chǎn)業(yè)共同書寫了合作共贏的傳奇。特斯拉的上海超級工廠，就是這一傳奇的生動寫照。如今，長三角產(chǎn)業(yè)帶每三輛新能源車中就有一輛產(chǎn)自這里，而上海港口更是每出口五輛新能源車中的一輛。這些數(shù)字背后，是上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和市場的高度認(rèn)可。

雷克薩斯選擇上海作為其在中國的建廠之地，無疑是對上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的認(rèn)可。盡管雷克薩斯在中國市場面臨電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，但其品牌影響力和豐田集團(tuán)的強(qiáng)大支持，仍使其在上海建廠成為可能。這一決策不僅將優(yōu)化上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還將為本土新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

對于上海而言，雷克薩斯的加入不僅是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有力補(bǔ)充，更是推動產(chǎn)業(yè)高端化、創(chuàng)新化的重要一步。在供應(yīng)鏈高度集中的當(dāng)下，城市間的新能源產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈。上海雖已有特斯拉和上汽兩大巨頭坐鎮(zhèn)，但在產(chǎn)業(yè)高端化空間上仍有待提升。雷克薩斯的加入，將有助于上海在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。

雷克薩斯選擇落地金山區(qū)，也體現(xiàn)了上海在新能源產(chǎn)業(yè)布局上的深思熟慮。金山區(qū)毗鄰汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備的浙江，有助于兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源的交匯與協(xié)同。同時，金山作為上海氫能產(chǎn)業(yè)的重要基地之一，與豐田的氫燃料電池技術(shù)形成適配，為打造上海的“未來汽車新高地”提供了可能。

然而，雷克薩斯要想在中國市場實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的成功，并非易事。它需要推出真正與中國消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴、經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的本地化純電動產(chǎn)品。豐田內(nèi)部的高管對此心知肚明，他們深知中國市場的重要性，并堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動化產(chǎn)品的發(fā)展。至于最終的成果如何，市場將給出最好的答案。

上海與雷克薩斯的攜手，是天時、地利、人和的完美結(jié)合。上海擁有全球最完善的新能源汽車供應(yīng)鏈和強(qiáng)大的市場潛力，而雷克薩斯則擁有品牌影響力和豐田集團(tuán)的技術(shù)支持。雙方的合作，不僅將推動上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將為中國乃至全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的活力和機(jī)遇。